据美国防务新闻网报道，美国将使用F130发动机来替代“同温层堡垒”轰炸机（B-52）目前正在使用的TF33发动机。据称，F130发动机已通过关键的设计审查，未来该发动机可能会成为“B-52升级计划”的关键，升级后的B-52J预计将延长服役至2050年。新的B-52轰炸机发动机通过关键性设计审查。（美国防务新闻网网站报道截图）报...
B-52的设计方案提出于1948年,当时喷气式发动机还处于初始发展阶段,燃油效率、最大推力和发动机尺寸都做不大,因此B-52不得不采用了8台J57涡喷发动机的设计方案。 J57发动机 随后的几十年中,尽管波音不断对B-52进行改进、升级,发动机也变成了尺寸、规格近似的涡扇发动机,但共用4个挂点的8发设计却一直没有改过。...
但这种发动机一直是导致B-52机队维护成本和复杂性不断增加的主要因素。TF33发动机于1985年停产，预计到2030年将不再拥有备件。然而，罗尔斯-罗伊斯相信B-52的新型发动机F130可以将轰炸机使用寿命延长30年，并保证在此后期间的供应状态。
最近有报道称，美国正计划为B-52H轰炸机配备新的F130发动机。经过全部更换测试后，B-52H的性能将得到提升，并预计将继续服役至2050年以后。到那时，B-52将是唯一服役达到100年的军事武器。测试中的新发动机B-52H B-52轰炸机被昵称为“同温层堡垒”，自1952年首次飞行，1955年正式服役。作为一种战略轰炸机，B-52...
B-52的风洞模型，采用新的发动机吊舱，可容纳F130涡轮风扇发动机。显然，尺寸更大的新型发动机吊舱是B-52重新设计工作的一部分，但之前也曾经公开展示过。9月，波音公司发布了一段视频，其中包括了B-52风洞模型的镜头，可以看到改进后的发动机吊舱。同月，在华盛顿特区郊外举行的空军和太空部队的年度大会上，展出了一...
两大两小发动机配置 但最终还是没换 究其原因，4发方案虽好，但换装大尺寸发动机，意味着发动机吊架也要换，进气口离地间隙可能也会太小，对起降跑道的要求会提高，不利于B-52野战起降和战损后迫降。而最终选择的8台F130 ，只需要将发动机短舱位置向前伸，并抬高一点就行了，天然就有更大的离地空间。从这一点上...
而这次升级，可不仅仅是换个发动机那么简单。雷达、航空电子设备、显示器……这些“老伙计”的“内脏”也将迎来一次全面的“翻新”。就像咱们给老房子装修一样，不仅要外表美观，更要内里舒适、实用。这样的B-52，不仅将保持其远程战略轰炸机的核心优势，更将具备更强的信息化作战能力和更高的生存能力，成为美国空军...
▲早期的B52使用的都是涡喷发动机 而目前B52轰炸机的型号是H型，于1961年5月9日开始装备美国空军。这一型号的B52轰炸机并没有使用耗油的涡喷发动机，而是油耗低推力更大的涡扇发动机，这台发动机来自普惠，型号为TF33-P-3，单台的最大推力已经增加到了70.6千牛，相比于原型机整整翻了一倍。▲B52H换用了省油的...
发动机方面，空军打算用罗罗F-130更换老迈的TF-33发动机。并为B-52换装F/A-18E/F 超级大黄蜂使用的雷神AN/APG-79雷达。B-52最初设计定位是高空高速穿透核轰炸机，但在则是使用AGM-86B空射巡航导弹 (ALCM) 提供远程巡航导弹运载和发射能力。B-52也是美国空军领先的战略核武器和常规武器平台。B-52属于远程重型...
B-52为什么要用两台一组的发动机呢?直接用4台不是更好吗?#武器装备# 我们都知道,民航客机已经基本淘汰了4发客机,因为发动机技术足够强悍,2台发动机就可以满足动力需要,而且更省油、更省钱,何乐而不为呢?那么以此类推,军用的轰炸机似乎也没必要使用更多的发动机,不仅会增加维护成本,采购成本肯定也会升高,油耗也是...