据FAA介绍,Powered-Lift动力起降飞行器被认定为特殊类别(special class)的航空器,因为美国联邦航空局尚未将动力起降飞行器的适航标准作为14 CFR C部分的独立部分。根据14 CFR 21.17(b)规定的程序,特殊类别航空器的适航性要求是部分要求,包括23、25、27、29、31、33和35部中FAA认为适用于特定类型设计的部分要求,以及...
美国当地时间6月9日,美国联邦航空管理局(FAA)发布了AW609倾转旋翼机适航标准的征求意见稿,2012年就提交了适航取证申请的AW609终于等来了好消息。根据该适航标准的征求意见稿,AW609作为一款燃油动力的Powered-Lift(动力起降类飞行器)将像电动航空公司Joby公司的5座载人eVTOL一样纳入21部的17 (b)项下所属的“特殊...
6月9日，首飞20年后，FAA终于发布了莱昂纳多AW609倾转旋翼飞机的适航审定标准讨论稿，拟将该机适航纳入...
AW609设计有螺旋桨防冰和除冰功能,并装有机翼和发动机进气口除冰装置和加热挡风玻璃,以便最终获准在已知结冰条件下飞行,符合FAA对固定翼飞机和直升机的最高标准。该机配备了三重冗余3000 psi液压系统。为了满足电力需求,三台直流发电机、两台交流发电机和一块28Ah电池是标准配置。该机采用三重数字电传飞行控制系统...
AW609设计有螺旋桨防冰和除冰功能，并装有机翼和发动机进气口除冰装置和加热挡风玻璃，以便最终获准在已知结冰条件下飞行，符合FAA对固定翼飞机和直升机的最高标准。该机配备了三重冗余3000 psi液压系统。为了满足电力需求，三台直流发电机、两台交流发电机和一块28Ah电池是标准配置。该机采用三重数字电传飞行控制...
莱昂纳多公司正在等待美国联邦航空局(FAA)对其AW609倾转翼飞机的认证,但该公司已经请求FAA放弃对该机进行采用实机自转着陆测试的要求,而是使用模拟器来代替.莱昂纳多公司认为自转着陆测试有损坏AW609机身的风险,而模拟器也能够证明该机具备自转着陆的能力.目前,AW609飞机已经完成了数十次飞行中的自转着陆测试,包括不同...
AW609的认证不同于一般航空器,FAA要求它遵循直升机和固定翼的规章,同时满足 FAR 21.17(b) for "Special Class Aircraft",FAR 25 (固定翼) and FAR 29 (直升机), 外加新的特别为 tiltrotor parts 制定的新类别 "powered lift"。新机按一个规章认证都非常难,更何况多个规章,还得自己创造一个类别! @...
AW609的成功为其在未来的市场发展带来了新的机遇。目前，阿拉伯联合酋长国联合航空司令部（JAC）已率先成为AW609的客户，并计划将其用于搜救任务。此外，莱昂纳多公司还致力于向非军事客户推销AW609，并正在积极申请美国联邦航空管理局（FAA）的民用认证，这将使其成为首款获得此认证的倾斜旋翼机。
该型机将在FAA新机型等级中取得认证,也是FAA数十年来首款新机型等级认证飞机。AW609倾转旋翼机融合了直升机的垂直起降性能和涡轮螺旋桨飞机大速度、长航程和舒适度的特点,能够快速转换构型,极大地满足私人飞行、市区点对点运输、紧急医疗服务、搜索援救、海上运输、空中巡逻等多种任务。