Audi's electric sedan, the 2025 e-tron GT, offers mega fun by the megawatt thanks to its Porsche-sourced platform and powertrains.
Audi e-tron GT于北京时间2月8日凌晨揭晓，标志着奥迪旗下首款纯电轿跑车的诞生。这款车型将与保时捷Taycan共享同一平台进行打造，展现出强大的技术实力。e-tron GT配备了双电机及2挡变速系统，提供普通版和RS版两种选择。其中，RS e-tron GT的0-100 KM/H加速时间不超过3.3秒，而e-tron GT的加速则在4.1...
Audi Etron Sport 和Porsche Taycan采用了一样的VDA模组,在模组内采用2P的方式,这样电池系统的容量Ah减少,把电压拉高,两个电池系统是很相似的,只是在尾部的空间利用上有一些差异 Audi E-tron和Audi Etron Sport两款SUV是采用390模组的相同电池系统,这里采用了4P的方案,这一系列的大型车型,都是基于相同的模组设计和...
02Taycan的充电设计 如下图所示,Taycan的设计和E-tron的设计是有一些相似的。 1) Taycan具有一个Combo的直流接口,这个可以替换成Chademo和国标,直流直接输入出到高压助力器,可以支持400V输入和800V输入两种规格 2) Taycan把交流端的接口独立出来了,单独连接到高压充电器上 图4 Taycan的系统控制 在这样的控制逻辑里面...
由于试驾时间不长,行驶路线选择在内湖市区与环东大道进行体验,因试驾车配有气压悬吊系统,上路没多久就会发现e-tron GT的路感表现意外舒适,或许是先前试驾PorscheTaycan之后已在脑海里留下一个既定框架,认为e-tron GT也会是偏向运动化设定的一辆电动轿跑,结果e-tron GT在舒适模式提供的柔软路感直接打破我这个先入为...
Audi e-tron GT quattro Porsche Taycan同平台 800V电气系统 86kWh电池组双电机 双速变速器 270kW快充 电量5%-80%仅22分钟 476马力 630牛·米 0-100 km/h 4.1秒极速245 km/h WLTP续航 488 km
一文解析Audi E-tron GT的电池系统 在写完《标准化模组演变过程》以后最近仔细再把大众集团的高端车型和中端车型给梳理清楚了: Audi Etron Sport 和Porsche Taycan采用了一样的VDA模组,在模组内采用2P的方式,这样电池系统的容量Ah减少,把电压拉高,两个电池系统是很相似的,只是在尾部的空间利用上有一些差异...
Electrons, motors, battery packs, and kilowatts have added a host of new words to the automotive lexicon, but when it comes to the Audi e-tron GT EV, the vocabulary is simple: this thing is fun! A platform-mate to the impressive Porsche Taycan, the e-tron GT delivers a calm ride an...
Avant版本（旅行车）风阻系数达到0.24相当不错，但Sportback车型，A6 e-tron风阻系数更降到0.21，比Taycan Turbo的0.22还要低，官方测试，A6 e-tron能耗可到惊人的每度电7.5公里，换言之满电续航力差不多就是750公里（WLTP标准），Avant版续航力稍微逊色，但依然高达720公里。为了满足高端客户各种需求，又维持...
While the RS e-tron GT shares its platform with the Porsche Taycan, the design is clearly Audi. Its size and electric powertrain place it in direct competition with the Tesla Model S and, of course, the Porsche. While it can't beat the Tesla in range, it does have the same battery ...