列车自动控制系统,作为现代轨道交通的关键技术,由ATP(列车自动防护)、ATO(列车自动运行)及ATS(列车自动监控)三大核心子系统构成,共同保障列车运行的安全、高效与准时。首先,ATP子系统作为安全屏障,实时监控列车速度,确保列车运行不超出安全范围,一旦超速或面临危险,立即启动制动。其次,ATO子系统依据ATP的安全速度信息及列...
列车在正线、折返线上的运行作业时,常用ATO自动驾驶模式和ATP监督下的人工驾驶模式,限制人工驾驶和非限制人工驾驶模式均为非常用模式。 (1)ATO自动驾驶模式 列车启动后,在ATP设备安全保护下,车载ATO设备自动控制列车加速、巡航、惰行、制动,并控制列车在车站的停车位置,开关车门,司机仅需监督ATP/ATO车载设备运行状况。
城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统(Automatic Train Control,简称ATC)组成,ATC系统包括三个子系统: — 列车自动监控系统 (Automatic Train Supervision,简称ATS) — 列车自动防护子系统 (Automatic Train Protection,简称ATP) — 列车自动运行系统 (Autom...
列车自动运行系统(ATO) 作用:代替司机来自动驾驶,包括平滑加速、调速和车站程序定点停车。 ATO辅助ATP工作,接受来自ATP的信息,其中有ATP速度指令、列车实际速度和列车走行距离。此外还从ATS子系统和地面标志线圈接受到列车运行等级等信息。 工作原理:根据以上信息,ATO通过牵引/制动线控制列车,使其维持在一个参考速度上...
—列车自动监控系统(Automatic Train Supervision,简称ATS) —列车自动防护子系统(Automatic Train Protection,简称ATP) —列车自动运行系统(Automatic Train Operation,简称ATO) 三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统,实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合,构成一个以安全设备为基础,集行车指挥、运行调整...
ATO子系统主要负责列车的自动驾驶功能。它根据ATP提供的安全速度信息,结合列车运行计划和实时交通状况,自动调整列车的加速度和减速度,实现列车的自动驾驶。ATO系统使得列车能够按照预定的时间表准时到达各个站点,提高了轨道交通的运行效率。 三、ATS(...
— 列车自动监控系统(Automatic Train Supervision,简称ATS) — 列车自动防护子系统(Automatic Train Protection,简称ATP) — 列车自动运行系统(Automatic Train Operation,简称ATO) 三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统,实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合,构成一个以安全设备为基础,集行车指挥、运行...
ATP(三磷酸腺苷)、ATO(自动列车操作系统)和ATS(自动列车保护系统)是三个不同领域的术语,它们之间没有直接的相互关系。下面分别介绍这三个概念: 1. ATP(三磷酸腺苷)是细胞内的一种重要能量分子,用于储存和传递能量。在生物化学中,ATP通过水解反应释放能量,供细胞进行各种生物化学反应,如肌肉收缩、物质运输和合...
(1)列车自动保护(ATP)子系统的主要功能是监督及控制列车在安全状态下运行,应满足故障-安全原则。为了确保线路列车安全、高速、高效地运行,必须装备ATP子系统。 (2)ATO子系统是自动控制列车运行的设备。在ATP的保护下,根据ATS的指令实现列车的自动驾驶,能够自动完成对列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动的控制,确保达...
1、城市轨道交通信号系统ATC、ATS、ATO、ATP介绍 城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全,实现行车指挥和列车运行现代化,提高运输效率的关键系统设备。城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统(Automatic Train Control,简称ATC)组成,ATC系统包括三个子系统: 列车自动监控系统(Automatic Train Supervision,简称ATS) 列车...