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讴歌这个10AT齿比范围达到了10.147:1，因此讴歌10AT也成为了目前齿比范围最宽的量产变速器，相比自家6AT的齿比范围，10AT的齿比多了66%，好处就是整车的加速以及换挡时间都会更快，同时巡航的转速可以更低，对静谧性以及油耗也会有好处。福特10AT的7.343:1齿比范围以及讴歌的10AT的10.1齿比范围是两个极端，福特...
一款变速箱既能用于皮卡，又能用于跑车，这其实已经反映出了福特10AT变速箱的特点——纵置布局，低速挡位多（6个低速挡、1个直接挡、3个超速挡），特别适合发动机高功率输出，同时，它还具有不错的拖曳能力。作为对比，本田的10AT变速箱则是采用了横置布局，高速挡位多（6个低速挡、4个超速挡），更偏向于经济...
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宝马再亮“新战将”，374马力+10AT，4.21s破百，颜值还很高 不知道大家发现了没有，这几年猎装车Shooting Brake车型多了起来，它是上世纪60~70年代为了满足部分消费者周末去野外打猎的需求而研发的，它们保留了双门轿跑的外形和性能，行李箱却有着更大的提升，其装载能力也丝毫不逊色于中型SUV，用来放置更多的...
「10R80型」10AT是一台匹配纵置发动机并适配四驱系统的变速箱，由通用与福特汽车联合研发（核心为通用汽车公司）。在解析这台机器的品质之前，首先需要了解两组数据。【10】代表10个前进挡【R】代表匹配后驱或四驱平台【80】代表可承受最大输入扭矩800N·m仅看参数就已经能够感受到这台机器的强大了，但是这台机器...
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61.28万限量猛禽，三种四驱三把锁，双涡轮10AT比奔驰GLS六缸强 从ORV越野车到SUV，若是要比较哪一款产品的越野性能更强、综合性能更稳定，一时半会儿的确很难分得出高低来。尤其是在奔驰G级、路虎揽胜等豪华产品都加入比较时，这样的判断就更难了。可是在越野皮卡市场当中，综合越野性能的头名却没什么争议，它...