一、AT(自动变速器) AT变速箱是一种使用液力耦合器和行星齿轮组进行挡位转换的自动变速系统。它的历史最为悠久,技术也相对成熟,特点是: 1. 操作简便:驾驶员只需控制油门和刹车,无需手动换挡,驾驶过程轻松便捷。 2. 稳定可靠:得益于成熟的制造技术和多年实践,A...
dct、cvt和at三者区别有构造不同,传动方式不同。具体介绍如下: 构造不同,CVT是无级变速箱;DCT是双离合变速箱;AT是液力变矩器变速箱,是带档位的自动变速箱。DCT是有级变速,是双离合器变速器,目的是减少换挡冲击。CVT相比DCT较为成熟,不过传动方式限制了最大转矩容量,使得它大多用在小排量车上。 传动方式不同...
在换挡平顺方面实际上是湿式双离合比AT有优势，早期的顿挫问题主要是低速行驶时，TCU控制单元容易出现升降档意图的误判；简单的换挡动作因纠错而变得复杂，换挡时间延长所以才会出现顿挫。但随着技术的沉淀已经基本解决了这个问题，目前除了DSG或麦格纳格特拉克略差一些以外，一线自主品牌的湿式双离合大部分超越了同级别的AT...
AT变速箱液力变矩器的作用就相当于手动变速箱上的离合器，动力传递就由它来进行，也就是软连接的方式（软连接：液体介质与金属部件相互作用来传递动力），这样就会有一部分动力损耗在变速器上。为了优化传动效率，现在不少新型AT变速箱增设了单向锁止离合器，使得动力传递过程变成了硬连接（硬连接：没有液体介质，金...
AT （液力自动变速器）自动变速器，又称自动档。自动变速器由 液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。AT结构与手动挡相比，液力自动变速器（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动挡主要由齿轮和轴组成，通过不同的...
AT它是通过液力变矩器和发动机连为一块的，双离合变速箱是通过双离合模块连接的，这两个部件不同导致寿命不太一样。AT是液力变矩器，非刚性连接 液力变矩器和双离合模块，它区别就在于液力变矩器是非刚性连接的，双离合是刚性连接的。液力变矩器以前讲过很多遍，它就有点像两个电风扇对着，发动机带动其中一个...
1、AT—— 自动变速箱AT，也就是自动变速箱，是最传统也是最“温柔”的一个。它是用液力变矩器连接发动机和变速箱，也就是用油来传动，让车平顺地换挡。这就好像是两个电风扇对着吹，一个动了，另一个也跟着动，中间的“风”就是变速箱油。这种设计让AT变速箱的换挡感觉特别平顺，适合大多数驾驶场景，特别...
3、AT：在可靠性上没有明显短板 AT变速箱是靠多组行星齿轮传递动力的，它的优点就在于传动齿轮全部处于永久啮合状态，而且换挡的时候也不会有齿轮的移动，只需要电脑控制液压油去驱动不同的离合器来改变行星齿轮组的传动状态就行了。这个原理单靠文字很难描述，我们可以举个例子，比如一个6AT变速箱，你可以想象成...
要理解AT自动变速器的工作原理,首先要搞清楚两个角色,一个是变速指令的发起者,另一个是变速指令的执行者。这两个角色的职责不同,但他们要相互配合才能完成换挡动作。 在手动挡汽车中,变速指令的发起者是驾驶员,驾驶员根据当前配速以及自己的驾驶意图来命令自己执行换挡操作。换挡操作完成后,对应档位的大小齿轮就负责...
【卡车之家 原创】自动挡家用车大家应该很熟悉了,家用车上自动挡车型目前已经占据了绝大部分的市场份额,可自动挡和自动挡之间变速箱也完全不同,在自动挡家用车上应用的变速箱有几种类型,分别是,AT自动变速箱、CVT无级变速箱、AMT自动离和手动变速箱、DCT双离合变速箱。而在卡车领域,自动挡车型因为卡车变速箱需要...