AR-HUD是一种将增强现实(AR)技术应用于抬头显示(HUD)的汽车智能座舱系统,他是在HUD的基础上,进一步将虚拟的图像和信息叠加到现实的路面上,形成虚实融合的效果。AR-HUD可以根据车辆的位置、方向、速度、路况等数据,动态地调整投影的内容和位置,来和实际道路和环境相匹配,这样就可以大大增强驾驶员的感知和交...
AR-HUD(Augmented Reality- Head Up Display)就是增强现实的抬头显示功能。 从座舱人机交互发展史来看:最早是机械仪表、现在大部分是半导体仪表/液晶中控,未来则是更高科技的全息/光场。 介于现在与未来之间的,就是传统HUD和AR-HUD。 http://www.futurus.co/ 传统HUD普及率也不是很高,很多司机还没用过。AR-HUD...
再来说一下内容丰富,AR-HUD如果只能用来看导航,着实有点大材小用。实际上除了HUD里常见的车速、限速、导航信息之外,飞凡R7还能显示行驶路线、到达时间、续航等数据,甚至还能在AR-HUD里还可以呈现ADAS的信息。此外,飞凡R7还在地图中引入一些核心高频的POI,例如充电站、商场、咖啡厅等信息,举个例子你在路上开车...
还有就是投射面积,原先的传统HUD,它的投射面积一般只有15-20英寸,而ARHUD的投射面积可以达到两倍以上,比如WEY摩卡的次顶配以上的车型,ARHUD投射面积达到了70英寸。还有体积,ARHUD虽然采用了新的显示屏,但是由于投射面积的加大,因此ARHUD的设备体积相比起传统的HUD,还是要大了一倍不值,即便是最小的体积也达到...
下面,就来聊聊AR HUD的部分关键性能。 1、虚像距离VID>7.5mVID(Virtual Image Distance)虚拟图像距离,可以理解为图像焦点到眼睛的距离。就我们的直观感受而言,成像能够覆盖的距离越远,成像尺寸越大,AR-HUD的效果就会越好。一般情况下,HUD的显示图像和道路并不是在一个平面,此时人眼需要在道路和显示图像之间也需要...
AR-HUD作为智能座舱,显示交互《智能座舱系列文六- 它的3种交互方式之显式交互(语音以及显示)》的一个重要零部件是继显示屏幕之后智能汽车的又一重要技术以及供应链战场。根据IHS markit 的预测,从2022年开始全球抬头显示的渗透率将快速攀升,到2027年会达到每六台车中就有一台有抬头显示,年出货量达到1700万台...
✔ HUD:信息的表现形式是静态的。信息内容主要侧重于信息的展示,与仪表盘功能相似,主要显示速度、时间等简单信息。 ✔ AR-HUD:信息的表现形式有静态的基本信息,也有动态的辅助驾驶信息。信息表现形式上,结合了增强现实技术,能够融合座舱内信息、导航地图、车道偏离预警、自适应巡航以及交通指示灯等功能,提供更为丰富...
简单来讲,AR-HUD(增强现实抬头显示器)可以在驾驶员视线区域内合理叠加显示一些驾驶信息,并结合于实际交通路况当中。通过AR-HUD技术,驾驶员可以扩展并增强自己对于驾驶环境的感知。看完上面这句话,有些人肯定在想,你说的还是有些复杂,我只关心AR-HUD与HUD究竟有什么不同?C919上的HUD,来自于航空工业光电所 ...
而AR-HUD的关键技术就是需要知道驾驶员头部的确切位置,有助于通过平视显示(HUD)在挡风玻璃上投射导航...
AR-HUD有一个重大独特之外,使它的技术难度大大增加,也使它与ADAD功能的关系非常紧密:那就是AR-HUD...