然而，行业预测显示，到2028年中国BMS芯片市场规模将突破200亿元。随着AP2711的量产，国产芯片有望在中低端车型市场率先替代进口产品，并逐步向高端市场渗透。若海思能保持持续的研发投入增速，中国或将在2030年前实现BMS芯片的全面自主化。从手机麒麟芯片到汽车BMS AFE，海思的转型之路彰显了一个深刻的道理：核心技术的...
然而，他们并未因此退缩，而是毅然决然地选择了最具挑战性的道路：从原先专注于消费电子领域，转型为研发车规级芯片，直面BMS领域中的核心“瓶颈”。时至2025年2月，海思与力高新能源联合推出的AP2711芯片问世，其性能与国际标准并驾齐驱，标志着中国在车规级高精度AFE领域的自主研发之路取得了从零到一的巨大飞跃！
上海海思AP2711 BMS AFE 芯片在新能源车高质量发展浪潮的背景下诞生(同步量产配套的AP2710通信桥片),凭借优异的性能和可靠性,为新能源车电池的安全筑牢根基,为新能源车产业的发展注入动力。 强强联合,打造卓越产品 由于BMS AFE芯片应用场景复杂、实际运行面临各种失效问题,要在新能源车中落地商用,除了具有顶尖的芯片...
海思的转型之路，从手机麒麟芯片到汽车BMS AFE，充分印证了一个真理：核心技术是无法通过购买或求援获得的。AP2711的诞生，不仅标志着技术上的重大突破，更象征着中国半导体产业在经历“至暗时刻”后的崛起与反击。正如华为轮值董事长徐直军所言：“没有退路，就是胜利之路！”最后，值得一提的是，在汽车电子行业，BM...
若海思能保持每年15%的研发投入增速，中国或将在2030年前实现BMS芯片的全面自主化。从手机麒麟芯片到汽车BMS AFE，海思的转型之路彰显了一个深刻的道理：核心技术的获取，既不能购买，也不能求取。AP2711的诞生，不仅标志着技术层面的重大突破，更象征着中国半导体产业在面临困境后的顽强反击。正如华为轮值董事长...