この3社が運航するコードシェア便は、全座席の半分を上限にANAが買い取り、販売している。3社はANAの強力な販路のおかげで空席を減らせる。ANAにとっても、自ら運航するより低コストで路線を増やすことができる。 大手に比べ事業規模の小さい3社は、ほぼ国内線専業だ。円安の影響で燃油費な...
全日空システム企画入社。国際線座席管理、国内線旅客系、ウェブ販売など旅客系システムを中心に開発・運用を担当。2017年、次期コンタクトセンタープロジェクト発足時に現職へ着任。 佐々木剛史 氏 全日本空輸株式会社 マーケティング室業務推進部 営業サポート企画チーム リーダー エアーニ...
国際線は5日から、国内線は11月から就航し、ヘッドレストカバーはそれぞれの一部座席で使用される。耐久性や乗客の評価を踏まえ、ほかの機体での使用も検討していく。 ANAでプロジェクトリーダーを務める小島永士さんは「リンゴからできているとは思えない品質で、サステイナブルな素材」と期待...
乗客へのサービス、単一機材の使用、座席指定なしといった戦略を 用いることで低コストを実現。 世界航空市場の競争の熾烈化 LCCの戦略 ポイント・トゥ・ポイント ハブ空港を経由せずに第二・第三空港を利用した直行便を駆 使したシステム。空港使用料が安いことや、混在していないた ...
乗客へのサービス、単一機材の使用、座席指定なしといった戦略を 用いることで低コストを実現。 世界航空市場の競争の熾烈化 LCCの戦略 ポイント・トゥ・ポイント ハブ空港を経由せずに第二・第三空港を利用した直行便を駆 使したシステム。空港使用料が安いことや、混在していないた ...