AMD V2000A:AI处理能力因型号而异,但通常不是其主要卖点。 高通骁龙8295:AI算力高达30TOPS,是8155的7.5至8倍,支持复杂的算法和高级驾驶辅助系统(ADAS)的需求。 总结: 高通骁龙8295在制程工艺、性能和AI能力方面均展现出显著优势,尤其适用于对性能要求极高的智能汽车座舱等领域。而AMD V2000A的性能则因具体型号而...
据悉,V2000A的CPU性能大约360-370kDMIPS,较上一代V1000系列提升88%,优于高通的SA8295P。 V2000A系列主打的还是游戏,AMD还是推荐加上独立GPU。 汽车市场注重成本,V2000A系列估计相对V1000系列成本要低,因为GPU算力未特别提及,估计GPU算力不如V1000系列;在座舱领域,2TFLOPS的GPU算力就是目前座舱的天花板了,没必要V10...
而在车机芯片的选择上,领克Z10没有随大流选择8295芯片,而是用了和特斯拉同款的AMD桌面级系统芯片。 全球唯二,中国唯一。 不过和特斯拉相比,领克Z10的AMD V2000A芯片升级了一代,并且算力处于当前行业车机算力TOP1,是主流车机芯片算力的1.8倍。
简单来说,当前市场上主流的芯片是高通骁龙的8155,比8155更高端强大的芯片是8295,并且目前只有极少数品牌应用在高端配置产品上。而AMD V2000的性能大约是8295的两倍。基于如此强大的算力支持,smart可以在车上尽情发挥想象,包括玩3A大作,搭载更多精彩APP应用,创新更多人车互动等等,小编很期待smart将会为用户旅程带来怎样贴...
双幅方向盘以及中央悬浮式15.4英寸2.5K大屏,既紧跟潮流,又有自己的味道。在车机部分,领克Z10采用AMD V2000A车机芯片,算力达到了高通8295的1.8倍。车机搭载了领克目前最新的LYNK Flyme Auto系统,使用体验还是很出色的。
不仅如此,领克 Z10 也是全球首款搭载AMD V2000A车规级系统芯片的车型。其CPU算力相比目前业内最新的高通骁龙8295芯片拥有1.8倍的优势,堪称车机算力Top 1。超高性能的算力,带来流畅车机体验,而且算力储备3-5年不过时。此外,马卡鲁计算平台搭载了电竞级水冷散热系统,水冷散热针对芯片单体的散热能力相比风冷散热提升5倍。
值得一提的是,领克Z10在车机芯片的选择上独具慧眼。 它并未选择主流的8295芯片,而是采用了与特斯拉同款的AMD桌面级系统芯片。这款AMD V2000A芯片不仅实现了技术升级,更在算力方面达到了当前行业车机的顶尖水平,傲视群雄。据数据显示,其算力是主流车机芯片的1.8倍,性能卓越。
苏妈也来祝贺，AMD Yes！各位还记得吗？ 领克Z10用了AMD V2000A的桌面级芯片，算力是高通8295的1.8...
和新款极氪001一样,Z10也有双腔空悬,前双叉臂后多连杆,顶配版有双电机,789匹马力,次高配有95度电池+CLTC 806公里续航,而领克Z10的车机芯片也直接换用了算力比8295更强的AMD V2000A芯片。可以说在20万这个级别,领克Z10基本上把当下最热门的高端配置都给上齐了。
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《领克首款电动轿车/车长超5米 售19.68万起》的片段: 车内设计非常简洁,有12.3:1的超长横屏仪表盘,很有科技风。中控台没实体按键,通过15.4英寸的中控屏操作,车机系统采用的AMD V2000A车机芯片,算力达到 8295 芯片的 1.8 倍。