根据官方的解释,凯迪拉克XTS减震使用了第三代MRC主动电磁感应技术,由于减震筒内的液体是带磁性的,通过对它施加电流改变液体密度,从而改变减震的阻尼,车载终端以每秒1000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数,以适应路面状况(法拉利599就使用了这种技术)。不仅如此,后悬挂还使用高度自适应调节的空气弹簧,后排拥有极...
XTS图片:酷车中国网(KuCheChina.com)图片频道为您提供专业高清XTS汽车图片,展示各种角度XTS图片,包括车身外观,内饰,内部空间,行驶,创意图,壁纸,桌面等。酷车中国—专业•精准•权威 最具影响力的汽车门户网站!
首先是售价方面,2014款XTS相比2013款,同配置车型售价未做改变,仅新增了一款28T铂金版车型,售价49.99万元,为2.0T车型的顶配,我们这次拿到的测试车辆就是这款28T铂金版。 外观:拉低门槛的“高大上” 看过之前评测文章的朋友们应该都知道,XTS 36S车型与28T车型,最大的区别就是中网特有的大面积镀铬进气格栅,这原本属...
是什么技术使在XTS这个级别的车上做到了几乎能和奔驰S级平起平坐的舒适性和静谧性? 根据官方的解释,凯迪拉克XTS减震使用了第三代MRC主动电磁感应技术,由于减震筒内的液体是带磁性的,通过对它施加电流改变液体密度,从而改变减震的阻尼,车载终端以每秒1000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数,以适应路面状况(法...
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