基于端到端+VLM双系统方案，理想汽车已经可以实现车位到车位的全场景智能驾驶出行体验以及能够应对跨层地库、园区闸机、交通博弈等复杂场景的驾驶能力。未来，理想汽车的AI模型能力迭代也会维持高速水准，端到端+VLM双系统方案发布以来，两个月一共迭代25版模型，平均2-3天一个模型。从首个版本10公里接管一次，两个...
而这个赛道的底座，芯片——不管是云端训练芯片还是智能驾驶芯片，都随之迸发出更大的机会：云端训练芯片成为智能驾驶行业的的硬通货，是这场资源游戏的关键筹码，而车载AI芯片则直接决定了产品落地和实现能力。尤其是大模型进入汽车，其所部署的参数量，直接取决于车载芯片能力。今天的行业主流芯片能够支持10亿级参数量...
双方将在汽车领域就大模型技术的研发应用开展深入合作；比亚迪集团董事长兼总裁王传福也曾表示，未来比亚迪将在智能驾驶领域投入1000亿元，聚焦包括生成式AI、大模型等在内的智能驾驶技术研发。
9月29日上午，在全球智能汽车产业大会高层论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，传统的智能化又迎来了以人工智能为驱动的新的汽车智能化，汽车产业的技术高地和汽车企业的战略竞争支点正在向AI驱动的智能化快速迁移，过去的竞争力已经很难支撑汽车企业下一步的发展，未来的发展必须建立以AI驱动的智能...
综合来说，极越01是吉利与百度强强联合打造的高端智能纯电动车型，也是全球首台AI汽车机器人。从座舱内部的“可见即可说”，到车辆外部语音控制，这款车都为消费者带来了跨越时代的智能体验，让消费者仿佛置身未来，出行更加与众不同。毫不夸张地说，在别的汽车都在追求智能便捷的时候，极越01的表现已经实现了竞争...
“全球汽车竞争格局正在不断演变，以人工智能（AI）为主导的智能化竞争力已成为产业和企业新的发展高地和战略支点。”在近期举行的全球智能汽车产业大会（GIV2024）高层论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，“新能源的变化还没有完成，智能化变革又要开始，这种叠加的发展成为汽车行业发展的新常态”...
AI大模型落地智能座舱和智能驾驶 汽车上最契合AI大模型的就是智能座舱和智能驾驶，也是当下最主流的探索方向。对智能座舱来说，汽车介入大模型主要是为了增强人车主动式交互的能力，并大多数是以车载语音助手的形式出现。比如银河L6配备了依托AI智能语言搜索引擎的车外语音交互功能，可以完成行程规划、百度科普、美食推荐...
1、软件定义汽车已经无处不在了；2、自动驾驶堆栈的转变，会进入到端到端的人工智能堆栈；3、生成式人工智能的推动。所以说，不管是夏一平口中的AI CAR，还是吴新宙和英伟达强调的人工智能定义汽车，一个和目前互联网汽车最大的区别在于——“自我成长”。这个“自我成长”本质上就是以人工智能来驱动车辆的进化，...
在AI时代的背景下,重新审视智能汽车的发展战略,应对新挑战。 2024年9月29日,由中国电动汽车百人会主办的全球智能汽车产业大会(GIV2024)在合肥成功举办。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在高层论坛上以《人工智能时代智能汽车发展的战略思考》为主题做主旨报告。以下是他的报告发言原文,略有编辑节选。