而如果人们的消费习惯日益收紧,以窄体运行的廉价航空盛行,那787的模式势必受到挑战,而开创这一模式的787,早已走出平摊设计费用的阶段,凭借着良好的项目管理走向了盈利,而15年才开始交付,至今只交付了320有余的A350XWB,能否走出属于自己的宽体模式?不过,那就是另一个问题了 感谢@wlingjie对于订单和交付数据的核对!谢谢...
空客为区分的A350项目与新的A350XWB项目,在所有的场合中都一定会称全名A350XWB。原本的A350项目于2006年10月正式引导。而A350XWB的设计计划的推出使得比原定的新机型研发时间推迟数年,并且使研发成本增加一倍,由53亿美元提升至约100亿美元。 A350XWB双气泡形(椭圆形)的机身横切面最大直径为5.97米,超越B787的5.91米...
空客放弃以往使用的5.64米的“传统空客宽体”，改为使用更宽的机身设计，因而这个型号正式命名为“A350...
Airbus A350 XWB.空中客车A350是欧洲空中客车公司研制的双发远程宽体客机,是空中客车的新世代中大型中至超长程用宽体客机系列,以取代较早期推出的空中客车A330及A340系列机种。A350是在空客A330的基础上进行改进的,主要是为了增加航程和降低运营成本,同时也是为了与全新设计的波音787进行竞争。 A350有60%的结构采用多...
A350XWB采用的罗尔斯·罗伊斯遄达XWB(TrentXWB)发动机是罗罗生产的最大的涡扇发动机,风扇直径达到118英寸,相比同级别飞机运营效率可提高25%,发动机在其中做出了很大一部分贡献。总结起来就是:高效,够用,不浪费。 370分钟ETOPS认证 370分钟延程运行(ETOPS)意味着A350XWB在单发失效的情况下,能够在标准大气环境下再继续飞行...
相比其他主流机型，A350家族的油耗降低了25%，显著减少了碳排放。搭载最新一代罗尔斯·罗伊斯特伦特XWB引擎，不仅燃油效率更高，而且噪音水平更低，为旅客营造宁静的飞行环境。机身采用70%的先进材料制造，其中54%为碳纤维增强聚合物，大幅减轻重量。其独特的可变形机翼技术，更是将空气阻力降至最低。A350系列是空中客车...
发动机 2×Trent XWB ULR:飞得更远 空客推出了A350-900的超长航程版本。这架被命名为A350-900ULR的喷气式飞机可以比任何其他商用飞机飞得更远——最高可达9700海里。得益于A350-900独特的灵活性,扩展航程能力不涉及安装额外的燃料箱,而是对现有燃料箱内的燃料系统进行调整。此外,如果运营商需要,A350-900ULR可以重新...
A350XWB机身是由四个部分的复合材料面板组装至碳纤维框架而成，其中有两块侧面板、一块顶面板及一块机...
参考译文:A350 XWB飞机的玻璃驾驶舱经过修订的设计取消了A380大小的显示屏,而采用了38厘米(15英寸)的液晶显示屏。新的六屏配置包括两个中央显示屏,一个安装在另一个上方(下方的显示屏位于推力杆上方),以及每位飞行员各自的主要飞行/导航显示屏,旁边是一个机载信息系统屏幕[175]。空中客车表示,这种驾驶舱设计可以...