2025款极核AE8 S+相比24款的一个重大升级是搭载了一块8英寸的TFT全彩仪表,屏幕尺寸较24款增加60%,拥有600nit亮度和60Hz刷新率,显示功能非常全面,显示效果出色,阳光下也能轻松看清。仪表内置八核处理器支持触控滑动、车辆状态深度调节,配合游戏手柄式摇杆按键(IP67防水/50万次操作寿命),操作体验非常棒。 AE8 S+ ...
再看看这刹车，Brembo卡钳！以前只有顶配AE8 S+才有的宝贝，现在也下放成选配了。配合博世ABS系统，安全性能妥妥的。这可是好东西啊，以前想玩这个，钱包不得大出血？现在好了，极核这是摆明了要让大家“花小钱办大事”。续航里程一直是电动车的老大难问题。这次AE8整车重量增加了，估计是电池容量加大了。想想以前那...
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极核AE8的标准版与S+版本在以下几个方面存在差异:首先,S+版本配备了前后博士ABS,并改进了标准版的后预载可调减震,变为了阻尼预载可调后减震;其次,两个版本的座椅材质有所不同;再者,标准版所采用的轮胎为正新CTS,而S+版本则升级为玛吉斯MAXXIS轮胎。两个版本在配置和细节上有所不同,S+版更高级,购车需根据个人需...
本吧热帖: 1-极核ae8各款问题区别整理,有问题辛苦吧友指正 2-ae8 25款 3-有AE8的微信群吗 我想加入 4-好冷清啊兄弟们 5-谁出这个官方挂钩 6-AE8S后刹刹不住 7-极核ae8se 8-电池线拔了可以放十个月不骑吗 9-有关保养有没有自己操作的教程
上周试驾了极核的AE8,通过体验,对于电摩算是有了一些认识,跟大家分享一下我的感受。AE8的动力性能方面在目前市售的电摩里是出类拔萃的,采用了中置水冷电机+皮带传动的方式,中置电机能有效降低簧下质量,更利于操控,电机峰值功率12.5kW,扭矩达到轮上218N·m。根据官方给出的参数,0-50km/h加速时间为2.6s,极速...
极核ae8到目前为止..目前看主要的问题是1,市面上出了不少第三方电池,可以用,但是都存在会双闪,突然断电的情况,好像各家电池改装厂都没解决这个问题。2、最新原厂OTA升级了,升级以后多了一些功能,包括极速都有提升,还有坡道
ZEEHO极核今日通过线上直播渠道，隆重推出了其首款电动摩托车AE8，并提供AE8与AE8 S+两种版本供消费者选择，其售价分别为17999元和21699元。值得注意的是，AE8电动摩托车同样需要上摩托车黄牌，并要求驾驶者持有D或E驾照。ZEEHO极核，这个品牌可能对大家来说并不陌生。在2020年底，春风发布了其电动子品牌极核，并...
极核AE8:科技与速度的完美结合 🚀 极核AE8是一款高端电动摩托车,设计灵感来自未来科技,外观采用机甲风格。它配备了Brembo刹车卡钳和69伏32安时的汽车级软包电池,0-50公里/小时的加速时间仅需2.6秒,最高时速超过100公里。 这款摩托车拥有三种骑行模式和智能化车联系统,让你的出行体验不仅仅是速度,更是科技与潮流...
而极核AE8在智能化方面的独到之处并不仅限于日常通勤所需的功能，更体现在一些细致入微的设定上。例如，当车辆时速达到80km/h后，若想继续保持全功率输出，驾驶者需轻按左侧手把的MODE+按钮，让车辆再持续加速30秒。随后，车辆将进入45秒的冷却时间，这一设计巧妙地避免了长时间大功率输出电流对锂电池可能造成的...