DO-260B为1090兆赫扩展电文(1090ES)ADS-B机载设备的目前最低性能标准。中国民航局(CAAC)亦明文规定ADS-B系统为获得批准和使用适用须满足DO-260B这一标准。对于航空公司来说,ADS-B极大地提高了ATC系统监视数据的精度,这会帮助ATC了解飞机间的实际间隔,使管制员避免效率低下的引导指令来保持间距。在尾随程序中,...
无人机ADS-B航管应答机所涉及的规范标准包括：DO-181E（CTSO-C112e） 、DO-260B（CTSO-C166b）、DO-178C、DO-254、DO-160G。四、发射功率选择 根据无人机的飞行或作业距离以及管制的要求来确定所需要的ADS-B航管应答机发射功率，一般情况下20W的发射功率可以传输60-70公里，250W的发射功率可以传输超过300公...
民航资源网2020年03月04日消息: 3月2日,西藏航空首次完成A330宽体客机的ADS-B(广播式自动相关监视)系统DO-260B标准改装工作(下文简称“ADS-B改装工作”)。 据了解,ADS-B是一种基于卫星定位和利用空地、空空数据链通信完成交通监视和信息传递的空管监视新技术,是未来飞机监视技术发展的主要方向,也是中国民航局重点...
ADS-B技术作为低空监视的核心手段，载人eVTOL和物流无人机等中大型无人机应当满足ADS-B OUT的能力。搭载的应答机需符合S模式应答机标准DO-181E和ADS-B标准DO-260B。标准规范 DO-181E Level 2els, Class 1 (TSO-C112e) DO-260B Class B1S (TSO-C166b) DO-229E Class Beta-1 (TSO-C145e) AS 8003 ...
Ø 最大输入：+10dBm Ø 接收范围：300公里 Ø 尺寸：27 x 14 x 5.5 mm Ø 重量：2.8克 Ø 电压：5V Ø 电流：70mA Ø 集成方式：可与MAVLink设备实现即插即用式集成 Ø 可通过AT命令进行编程 Ø 支持的协议：AERO，MAVLink Ø 符合标准：DO260B Ø 主接口：DF13...
ADS-B技术作为低空监视的核心手段,载人eVTOL和物流无人机等中大型无人机应当满足ADS-B OUT的能力。搭载的应答机需符合S模式应答机标准DO-181E和ADS-B标准DO-260B。 标准规范 DO-181E Level 2els, Class 1 (TSO-C112e) DO-260B Class B1S (TSO-C166b) DO-229E Class Beta-1 (TSO-C145e) AS...
ADS-B技术作为低空监视的核心手段,载人eVTOL和物流无人机等中大型无人机应当满足ADS-B OUT的能力。搭载的应答机需符合S模式应答机标准DO-181E和ADS-B标准DO-260B。 标准规范 DO-181E Level 2els, Class 1 (TSO-C112e) DO-260B Class B1S (TSO-C166b) DO-229E Class Beta-1 (TSO-C145e) AS...
变更1 规定了那些生产仅符合 DO-260 的 1090 MHz 广播专用设备的制造商需要对 DO-260 进行的变更。它对首次出现在 FAA TSO C166@ 附录第 1 节中的更改进行了额外更改,该更改已从 TSO C166A 草案中删除。生产包含 ADS-B 接收功能的 1090 MHz 设备的制造商必须遵守 DO-260A@ Change 1 和 FAA TSO C166...
ADS-B技术作为低空监视的核心手段,载人eVTOL和物流无人机等中大型无人机应当满足ADS-B OUT的能力。搭载的应答机需符合S模式应答机标准DO-181E和ADS-B标准DO-260B。 标准规范 DO-181E Level 2els, Class 1 (TSO-C112e) DO-260B Class B1S (TSO-C166b) DO-229E Class Beta-1 (TSO-C145e) AS 8003...
DO-260B为1090兆赫扩展电文(1090ES)ADS-B机载设备的目前最低性能标准 DO-260B为1090兆赫扩展电文(1090ES)ADS-B机载设备的目前最低性能标准。中国民航局(CAAC)亦明文规定ADS-B系统为获得批准和使用适用须满足DO-260B这一标准。对于航空公司来说,ADS-B极大地提高了ATC系统监视数据的精度,这会帮助ATC了解飞机间...