1.无人机管理：随着无人机（UAV）和无人驾驶航空器系统（UAS）的迅速发展，ADS-B将成为其空中交通管理的重要技术手段。通过ADS-B技术，可以实现对无人机的实时监控和管理，确保无人机在低空空域的安全运行。2.城市空中交通（UAM）：城市空中交通是未来城市交通发展的重要方向，ADS-B技术将为UAM提供关键的导航和...
简要概括就是:ADS-B OUT通过广播飞机自身位置等信息的方式,向ATC和其他飞机发送用于监视用的信息。 ADS-B OUT是ADS-B最基本的功能,OUT代表了信息传递的方向是向外界传递。在飞机发送的信息中,其位置信息由GNSS系统提供,高度信息由飞机高度表提供,由于GNSS系统的高精度定位,ADS-B的定位可以精确到10米,由此更加凸显...
ADS-B In不是强制性要求,但它为飞行员提供了额外的情报,帮助他们做出更明智的飞行决策,特别是在复杂或拥挤的空域中。 总之,ADS-B Out和ADS-B In共同工作,提供了一个更加完整的空中交通监视系统,能够增强飞行安全,优化空域利用,并支持更有效的航路规划。
在业务目标上,爱维译公司ADS-B空域监视系统,将扩大航空监视覆盖范围,对低空空域的“低、慢、小”航空器进行全覆盖的监视及安全管理,实现低空空域飞行目标“看得见、能识别、能处置”;ADS-B空域监视系统采用先进ADS-B监视技术和现代移动通信技术,增强航空器协同避撞能力,提高航空交通安全水平;ADS-B实现飞行信息的实时共...
星基的ADS-B监视每8秒钟可以更新一个飞机位置。 星基ADS-B技术可以摆脱地面基站限制,原理上可以覆盖全球,并提供无缝的监视服务。对于陆地偏远地区,远离陆地的洋区、极地等地区基于星基的ADS-B可以极大的提高运行效率。 第二代铱星(Iridium NEXT) 搭载ADS-B载荷的铱星系统接收到飞机位置信息后,通过铱星地面关口站传...
为了提高空中交通安全性和运输效率,中国民航局开始关注并研究广播式自动相关监视(ADS-B)系统,该系统能够实时获取飞行器的全方位信息,提高低空空域飞行安全性,并逐渐成为航空监视技术的新方向。随着技术的不断成熟和民航局的大力推广,ADS-B系统在中国逐渐得到应用。2019年,中国民航局发布了《全面推进实施广播式自动相关...
ADS-B地面站 ADS-B“OUT”功能：位置、高度、呼号、速度、爬升/下降率 可以在TCAS或其他显示屏显示观察范围比TCAS远可以显示飞机的速度和呼号 可以在MFD或PDA上显示接收频率为1090 空－空监视应用 ADS-B“IN”功能：技术概述 技术概述 监视手段 定位 机载设备 地面设备投资 精度 更新率 地面站建设 二次雷达 询...
在无雷达区ADS-B作为唯一的机载监视数据源用于地面对空中交通的监视,以减小航空器的间隔标准,优化航路设置,提高空域容量,在面对诸如芝加哥管制中心失火,该区域雷达监视失效的情况时,可以相对灵活的将该区域飞机转交其他管制中心。而在雷达覆盖的区域,地面监视同时使用雷达和ADS-B OUT作为监视信息源。可以缩小雷达覆盖...
ADS-B由“ADS-B Out”和“ADS-B In”两项服务（传出与传入）组成，可能取代雷达作为管控全球飞机的主要监视方法。在美国，ADS-B是下一代国家空域战略升级和加强航空基础设施与运营战略的一个组成部分。ADS-B系统还可通过TIS-B和FIS-B应用程序提供交通和官方生成的图形天气信息。ADS-B会实时（每秒）向空中交通...