状态T3 T4 T5 T6 生产: 美国航空标准 化学成分:以茂腾的材质书为准 A357T6 A357T5 A357T4什么材质 A357T6 A357T5 A357T4牌号 钢号 A357T6 A357T5 A357T4铝合金板 铝合金带 A357T6 A357T5 A357T4铝合金棒 铝合金线 A357T6 A357T5 A357T4铝合金带 带材 A357T6 A357T5 A357T4卷带 卷材 卷料...
4 p. A357-T6铸造铝合金疲劳特性研究 3 p. A357_T6铸造铝合金疲劳裂纹扩展特性研究 68 p. 胶粘疲劳裂纹扩展特性研究 66 p. at铸造铝合金疲劳特性研究 9 p. A356铸造铝合金的疲劳裂纹萌生及短裂纹扩展研究 9 p. A356铸造铝合金的疲劳裂纹萌生及短裂纹扩展研究 16 p. 材料疲劳裂纹扩展研究综述 发...
2008- 11 - 27 ; 修订日期:2009- 02 - 12 文章编号:1673 - 4599( 2009) 02 - 0025- 03A357- T6铸造铝合金疲劳裂纹扩展特性研究徐 芳, 陈振中(沈阳航空工业学院 航空宇航工程学院, 辽宁 沈阳 110136)摘 要: 研究了 A357- T6铸造铝合金在应力比 R = 0 05及应力比 R = 0 7时的疲劳裂纹扩展行为...
经过T5热处理的A357铸造铝合金在室温下具有较高的强度极限、屈服极限、延伸率和断面收缩率。 T6热处理条件下的A357铸造铝合金在室温下也表现出良好的力学性能,但某些指标可能略低于T5热处理。 疲劳性能: 在特定试验条件下,A357铸造铝合金的疲劳裂纹扩展行为表现出显著的偏折现象,这影响了裂纹扩展速率。 应用领域: ...
研究了A357-T6铸造铝合金在室温大气中正弦交变载荷下,应力比分别为 r=-1,0.05和0.4时的疲劳特性.试验结果表明,A357-T6铸造铝合金的疲劳强度随应力比的增加而显著增加,疲劳极限分别是,应力比 r=0.4时约为135MPa;应力比r=0.05时95MPa;而应力比为r=-1时70MPa.疲劳裂纹发生于试件表面或次表面铸造缺陷.裂纹沿...
A357一T6铸造铝合金疲劳特性研究 朱成香 陈振中 (沈阳航空工业学院航空宇航工程学院,辽宁沈阳 110136) 摘 要:研究了A357一T6铸造铝合金在室温大气中正弦交变载荷下,应力比分别为r=一l,0. 05和0.4时的疲劳特性。试验结果表明,A357一T6铸造铝合金的疲劳强度随应力比的增加而显 ...
在相同应力比下,温度对A357-T6铸造铝台金疲劳极限的影响并不明显。温度对A357铸造铝合盒的拉伸断口和疲劳断口均无明显影响。拉伸断口上的韧寓表明材料具有良好的塑性。疲劳断口上有明显的疲劳条纹tSi颗粒以及sl颗粒脱落产生的凹坑,表明疲劳裂纹沿着枝品边界扩展。疲劳裂纹大多源于试件次表面的铸造央杂物和铸造缺陷。
文章编号 : 10071385 (2010) 01000503A357铸造铝合金拉伸性能研究解传浩 陈振中(沈阳航空工业学院航空宇航工程学院 ,辽宁 沈阳 110136)摘 要 : 研究了 A357铸造铝合金经 T5/T6热处理后在室温条件下的拉伸性能。实验结果表明 :在室温条件下 ,A357 - T5铸造铝合金的力学性能略好于 A357 - T6铸造铝合金。A357...
Fatigue crack propagation behaviors under stress radio R=0.05 and R=0.7 in A357-T6 casting Aluminum Alloys were studied.The fatigue crack propagation rate da/dN is faster at R=0.7 than that of R=0.05 because of crack closure due to crack surface roughness at R=0.05,which reduced the drivin...
A357是什么材料 是铝合金,主要用于火箭或导弹发动机的涡轮泵泵壳。A357合金。航天飞机主发动机的部件材料。可按构件使用要求选用不同材料。...液氧泵的诱导轮和主叶轮用铝合金A356、A357、6061-T6、Tens-50做泵壳、叶轮,叶片用In718。液氢泵诱导轮、主叶轮和低压泵用铝合