机身采用碳纤维增强塑料和其他先进材料制造而成。A350-1000融合了多项先进技术,使这款喷气式客机的燃油消耗量比最接近的竞争对手低25%,既节省了成本,又减少了对环境的有害影响。🌿😉 多功能性A350-1000可以高效飞行短程至超长程,航程可达8,700海里。这款飞机不仅能服务连接新兴市场的远程航线(如上海-波士顿或巴...
A350XWB是空客全新一代中型长航程宽体飞机，是未来航空旅行的塑造者。A350XWB拥有符合空气动力学的全新设计、碳纤维机身、碳纤维机翼、还有新高效罗罗发动机。总之，这些全新技术将A350运营效率提升到无法比拟的地位，燃油消耗降低25%，维护成本也大幅下降。A350-1000 A350-1000是空客的宽体飞机家族的最新成员。与A350-900...
复合材料的应用。空客A350为了减重，达7成以上的零部件大量使用复合材料，总比例达到53%，其中大部分为新型碳纤维增强型复合材料。所有这些新型材料的广泛使用使空客A350XWB的整体机身疲劳和耐腐蚀性维护工作减少60%。飞控与作动方式的变革。空客A350XWB的固态动力控制技术消除了在驾驶舱、客舱和电子舱安装单独断路器的必...
中机身:A350中机身,自动铺丝,spirit公司提供。 工作包份额 无他,唯有铺丝。 蒙皮自动铺丝 进罐中 蒙皮自动铺丝 装配中 尾段 机翼:A350机翼,生产之出采用自动铺带技术,2015开始转向自动铺丝技术。 上蒙皮自动铺带 下蒙皮自动铺带 模具设计与制造 上蒙皮自动铺丝 ...
A350在铺带铺丝工艺上比A380又有许多突破。从当前复合材料构件制造来看,全工艺过程必须紧紧抓住铺放(铺带或铺丝)、机加铣切、钻孔、无损超声几个主要环节,缝合技术在机身后压力框等部件中已开始采用。随着A350-1000型的开发还正在研究一些更新的技术使用。
A350XWB采用了最现代化的气动设计，机身和机翼主要由碳纤维复合材料制成。其动力系统则采用了罗尔斯？罗伊斯公司生产的新型高效遄达XWB发动机，这使得A350XWB在燃油效率、环保性能和维护成本方面都有显著提升。具体来说，这些先进技术的应用使得A350XWB的燃油消耗降低了25%，排放量也减少了25%。此外，由于其...
A350亦配备新的复合物料机翼及机身,主要使用铝-锂合金建造。使用大量复合材料及铝—锂合金能有效减轻达8,000kg的机身重量。空客在2008年十月的内部目标是要设计为比竞争对手的飞机少10%的维修成本和每架减轻14%的净重。 空客原计划使用原为波音787开发的涡轮发动机技术,例如Trent 1000及GEnx。GEnx发动机可按其推动力...
尽管克利尔菲尔德仍然生产火箭发动机外壳,并制造了一长串其他结构—发动机外壳、短舱、机身部件、门弹簧、枢轴、机翼蒙皮、桁条,固定蒙皮和压力容器—参观的第一站将焦点放在了最近开发的两种产品上,这两种产品在数量上主导了生产,并表明了ATK对突破技术极限的持久承诺。 长桁和框 克利尔菲尔德为空客A350-900和A350-1000...
🌟 A350采用先进的材料和技术,如碳纤维复合材料,不仅提高了飞机的效率,还提升了乘客的舒适性。其动力来源包括罗尔斯•罗伊斯公司的遄达XWB-97发动机,机身长度接近74米,采用优化的机翼设计和低噪声技术。🌐 在与波音787的竞争中,A350系列凭借其更高的燃油效率和更远的航程赢得了市场。A350-1000相比波音777-300ER...