Range: 7,300 nmi (13,500 km, MTOW) Service Ceiling: 41,450 ft (12,634 m) Runway: 10,000 ft (takeoff) Engines: 4x CFM International CFM56-5C Thrust: 31,200–34,000 lbf (138.78–151.24 kN) Dimensions Cargo Volume: 4,680 cu ft (132.4 m³) ...
It received newer CFM56-5C4/P engines and improved avionics and fly-by-wire systems developed for the A340-500 and −600. 参考译文:A340-300E(有时被误标为A340-300X)的最大起飞重量增加到275吨(606,000磅),由更强大的CFMI CFM56-5C4发动机提供34,000磅力(150 kN)的推力。搭载295名乘客时的典型...
The A340 has a low cantilever wing; the A340-200/300 wing is virtually identical to that of the A330, with both engine pylons used while only the inboard one is used on the A330. The two engines for each wing provide a more distributed weight; and a more outboard engine weight for ...
葡萄牙航空在1994~1995年间总共引进了4架空客A340-300客机,这四家飞机至今还在葡萄牙航空服役中,称得上是元老级飞机了。■ 葡萄牙航空A340-300客机 deskman 空乘组长 7 维珍大西洋航空2002年,维珍大西洋航空成为全球首个运营空客A340-600客机的航空公司,公司在宣传其A340机队时,曾用一句口号“4 Engines 4 Long ...
A340-200/300最初计划采用由IAE(International Aero Engines,国际航空发动机公司)研制的超级涡轮风扇(Super Fan)发动机。IAE后来停止有关的开发,空中客车A340遂改用CFM56-5C发动机,由于CFM56-5C推力相对较少,所以A340-200/300被戏称为“5APU”。 A340驾驶舱为双人驾驶,是由A320先进驾驶舱发展而来,采用侧杆操纵,主仪...
空客为了卖出A340甚至不惜惹恼引擎制造商在机场竖起标语:“4engines,4(for)longhaul.”企图利用一些乘客对于发动机的可靠性的疑虑来迫使航司购买A340。不过有一种说法称此广告是维珍大西洋立的,但无论如何最后效果并不好。 图:维珍的A340-600 而随着疫情的到来,甚至早在2019年,世界上不少航司就开始筹划并退役A340-...
A340最初计划采用由IAE(International Aero Engines,国际航空发动机公司)研制的超级涡轮风扇(Super Fan)发动机。IAE后来停止有关的开发,空中客车A340遂改用CFM56-5C发动机。1991年,当A340首飞后,工程人员发现一个潜在的重要缺陷:机翼的强度不足,在高速巡航的情况下,搭载外侧发动机会导致机翼弯曲与摆动。解决方案是在翼下...
配备四台发动机还可使A340不受海洋、山区、沙漠和极地等极端偏远地区地形的影响,而双发延程飞行(ETOPS)限制却制约着双发飞机远程航线的运营(由于A340并不受ETOPS约束,维珍航空在宣传其A340机队时,曾用一句口号“4 Engines 4 Long Haul”)。 A340起初只有两款,分别为A340-200及A340-300。-200型的机身比-300型...
1993年，维珍航空接收了首架空客A340-300客机，从1997年起，由CFM56提供动力的A340-300机队扩大到六架飞机。随着A340-600飞机的到来，A340-300逐渐退役，最后一架飞机在2010年退役。在2002年，维珍航空成为全球首个使用空中客车A340-600客机的航空公司，维珍航空在宣传其空中客车A340机队时，曾用一句口号“4 Engines ...