波音767有个定位问题，它是一架半宽体飞机，大小介于单通道的波音757和更大的双通道的波音777之间；另一方面，1995年左右，波音767飞机陆续进入了重维修阶段，此时真正的宽体机A330正刚进入市场。为了抢占市场，空客充分宣传了A330的优势——虽然缝合，但也意味着上手快，航司的培训成本低，“机组人员只需要看几页PP...
在说A330之前,说一个可能不太常见的机型——767(是的HU还是会用767飞CSX-PEK,目测是飞一次少一次哦)其实767的目标是A300——双发宽体客机的始祖,随后空客为了替代A300,推出了A330B767-200(ER)我个人认为更多是去替换当年707727DC8DC10这些200座级的飞机 既然把330、340、350都拿出来了,那我就把380也拿出来...
A330飞机是适合中国民航发展的机型，这也是它在中国如此受欢迎的主要原因之一。A330飞机既可以执飞远程洲际航线，又可以高效执飞中短程区域内的国际、国内航线，这对中国航空公司的运营至关重要。对于国内短程或区域航线来说，A330飞机既能搭载更多的旅客，降低起降次数，缓解空中交通拥堵，又能为航空公司带来更低的运...
5月17日11时15分，成都一石家庄TV9891航班顺利降落在石家庄正定国际机场（简称“石家庄机场”），该航班使用A330宽体客机执飞，这是继三亚、哈尔滨、杭州、乌鲁木齐等航线使用宽体客机执飞后，石家庄机场首次迎来石家庄—成都航线使用宽体客机执飞。今年以来，随着旅客出行需求逐步增加，航空市场逐渐向好，石家庄机场针对...
空客A330neo的载客量与A350-900相当，尤其是在热门航线上用于高密度全经济舱布局时。A350-900比A330neo拥有更好的航程和巡航速度，使其更适合长途飞行。尽管A350在载客量和性能方面具有优势，但A330neo更具成本效益。空客A330一直是一款神秘的飞机。它既不像A320系列那么受欢迎，也不像A350那么大，它处于空客家族...
空客A330系列飞机是全球最畅销的宽体飞机之一。服务用户数量超过100多家。A330系列飞机载客量介于250到440人之间,在其所处级别市场拥有最低的运营成本。得益于持续不断的改进和大量创新技术的应用,A330飞机一直保持其所在市场级别最佳性能、最受欢迎机型的地位,其平均运营可靠率达到99.4%。
空客商用飞机公司首席执行官谢勒 (Christian Scherer) 称国泰航空是“全球最有经验的A330 飞机运营商之一”，并表示其订单是对A330neo的“重大认可”。随着A330neo不断获得实现突破，空客的飞机积压订单将会更多，产能将面临更大压力。不过对于急需宽体飞机的航司而言，购买A330neo或许是一个不错的选择，因为选择...
空中客车A330飞机与波音777飞机一样，是目前各大航空公司干线飞机的主力，也是波音787和空中客车A350未投产前，最成功的双发民用大飞机之一。A330飞机原型机于1992年首飞成功，1994年正式投入商业运营。从1992年至今总产量近1500架。由于波音747飞机和空中客车A380飞机由于经济性不好，未来全球各大航空公司重点发展的干线...
第8名:空客A330飞机 生产时间:1992年至今 迄今为止的交付量:1527 A330宽体飞机于1994年1月投入商业运营,由欧洲飞机制造商空客公司设计,是世界上第一架双发宽体飞机A300的继任者。 长63.66米的A330-300是A330系列飞机的第一个型号,最多可容纳440名乘客,其多功能性意味着它既适合短途旅行,也适合长达6350海里的...