对比发现,MEL对于一个组件保留有不同要求:若减速板工作正常,按照21-52-01D可以保留一个,没有飞行高度限制。 反之,若减速板工作不正常,需要按照21-52-01E保留,并且限制飞行高度在31500ft(9600m)以下。 为什么呢?翻遍书也没翻到PACK与减速板之间有任何工作逻辑相关的影响。 那为何减速板工作不正常时 限制飞行高度...
最近一段时间,A320FAM机队出现了两次主起落架“减摆器”油面偏低或液压油渗漏的案例。处理得当,保障了航班的正常。经过最近一周对航线运行的飞机进行观察发现,减摆器部件的状态参差不齐。为了总结经验,为航线维护提供解决方案,本文从飞机为何设计减摆器,减摆器的结构及机理,减摆器常见渗漏方式,如何使用MEL放行飞机,...
2021年3月,一架A320系列飞机在放行时,前轮转弯系统失效(MEL条目32-51-01"NoseWheelSteeringControlSystem")。这是由于BSCU检测到了此故障。在发动机启动过程中,WHEELN/WSTRGFAULTECAM警报被触发,这也是MEL放行时预料到的情况。 MEL的操作程序规定,当前轮转向系统失效时,机组必须避免急转弯。在滑行过程中,机组使用了差...
首先是要明确,这不是需要记忆的东西,或者说身为飞行员没有必要去记忆这些图片结构,但有些数据和工作方式需要适当记忆,而对于图片上系统的结构分析,做了解即可。 本篇文章涉及部分非正常程序以及MEL内容: 1、空中ADR1+2失效以后,指令1为何实际放出1+F? 2、对于MEL中下面黄色部分该如何理解? 3、对于不正常的襟缝...
如何使用MEL手册? 首先记录故障信息(ECAM信息或者其他信息直接去MI找),进入交叉索引页面,查找飞机有效号。在ME中查找信息,注意适用范围。然后到MI中查找相应的章节,看一下信息。有些故障信息不能在ME项目中找到,例如垃圾板盖板的损坏,直接去MI项目中查找就行。先在MI的目录里面找,再去MI具体章节里面找。有M项要求...
问下,关于A320中MEL的理解,其中MEL里面有ECAM/ECAM警告、MI/MEL条目、MO/MEL操作程序、CDL/构型缺损清单这几个部分,问下我的理解是: 1、ECAM/ECAM警告——是针对MECAM的信息进行参考方向,该部分在MEL中的ECAM/ECAM警告查询。 2、MI/MEL条目——指的是MEL的目录,用于按章节快速查找我们需要的MEL项目。 3、MO/...
1、新板A320放行标准的使用说明目前,我公司的MEL进行了全修订,新修订的MEL完全按照AIRBUS出版的MMEL手册,由于MMEL进行了相当大的改变,使得我们的MEL新旧版本差异较大。针对目前部分单位在使用过程提出的问题和困惑,特归纳出来并做如下说明:A) 为何没有机务程序答:由于MMEL属于飞行类手册,在AIRBUS新出版系统中已删除...
2、对于MEL中下面黄色部分该如何理解? 3、对于不正常的襟缝翼形态,在处置的过程中有哪些需要注意的地方? 4、缝翼锁定功能是用来干嘛的?是防止失速的吗?是正常法则吗? 5、开放性问答-SFCC缝翼双通道故障后为什么放轮后是直接法则,而襟翼双通道就不会?
然而,在MEL项目里,主轮舱门地面打开钢索是可以办理保留的,在办理保留过程中M项比较复杂,今天咱们一起来探讨一下M项执行问题。 系统概述 【MLG门地面操作】MLG门可以在地面上打开,用于维修或检查目的。打开门准备:在门打开之前必须采取预防措施。外部: -地面安全装置和主轮档就位, -起落架下位锁安全夹装好。驾驶...
一架装有IAE V2500发动机的A320飞机准备按MEL下进行放行,其ENG#2反推在上次飞行中记录的反推故障后被限动。 出发前,登机口出现了ENG 2REVERSE UNLOCKEDECAM警告。尽管出现这种警告,飞行机组还是启动了发动机,然后继续起飞。 该ENG 2REVERSE UNLOCKEDECAM警告在爬升初期又出现了。片刻之后,由于气动负载,反推平移滑套开始...