すべてを、とりわけ自分自身を疑うこと。そして、すべての失敗から学ぶこと。なぜなら最大の挑戦は、無敵であり続けることだからです。こうした姿勢で、ポルシェは可能性の限界に挑み続けています。レーストラックでのパフォーマンスが向上した新型911 GT3 RSをぜひご体験ください。
动力来自作为标准匹配的双离合变速器的平6发动机。上一代GT3 RS的峰值输出为520马力和469牛·米的扭矩来自相同类型的发动机，我们可以期待新一代GT3 RS的动力将会小幅上升。该发动机可能是最近发布的911 GT3 R赛车提供动力的新型4.2升六缸发动机的版本，该发动机在赛车中可提供565马力。虽然GT3与保时捷的911 GT3 Cu...
在新车尾部，新车配备了一个巨大的鹅颈扰流板。扰流板的大小和形状几乎与真正的GT3汽车相同。此外，新车的后围也经过了重新设计，两侧都添加了新的空气动力学套件，并配备了后扩散器和中央双出口排气布局。此外，新型车辆的主动空军系统在198km/h时可产生409kg的下压力，在283km/h下可产生860kg的下压力。内饰方面，...
保时捷 911 GT3 RS Manthey 套件悬架采用新型自适应减震器,可在驾驶室调节,并带有用于压缩和回弹的独立阀门,前悬架弹簧刚度增加 30%,后悬架弹簧刚度增加 15%。制动系统配备了用于供应制动液的钢管——它们略微提高了系统的性能。 对于配备碳陶瓷刹车的赛车,Manthey Racing 准备了新型、更耐热、更耐磨的赛车刹车片。...
由于受到勒芒911GT1赛车的启发，轮盖内的空气压力可以由百叶窗通风孔释放出来。这种新型的车门是用第一次用碳素做的。在我们看到911GT3 RS的试验车袭击了纽伯格林时，我们不禁纳闷，为何保时捷会在某些高温的赛道上，将侧面进气道关掉。我们已经找到了。尽管以前是作为引擎进气道使用的，但是现在他们被设计成改进了空气...
保时捷在997代911 GT3 RS 4.0的设计上可谓倾注了心血，这款车不仅是当时保时捷所制造的最强大的自然吸气平六引擎，而且在减重方面也做得相当出色。通过使用碳纤维前翼子板和后备箱盖，以及钛合金连接杆和更轻的内饰材料，比标准GT3 RS轻了10公斤。这款车的外观设计，充满了力量和动感。新型的尾翼和前轮前方的...
不仅如此,这一套件悬架采用新型自适应减震器,可在驾驶室调节,并带有用于压缩和回弹的独立阀门,前悬架弹簧刚度增加 30%,后悬架弹簧刚度增加 15%,制动系统配备了用于供应制动液的钢管,同时 PCCB 碳陶刹车可选专属刹车片。 至于车内就没有太大的变化,不过你仍然可以选择带有 Manthey 字样的门槛装饰。
此外,比亚迪全球储能及新型电池事业部总经理尹小强也曾表示,“比亚迪魔方”平台产品,永远会比别人走快一步,所以他们不怕会被别人超越。 近日,全新保时捷911 GT3 RS国内售价公布,售300.9992万元,该车将通过保时捷亚太赛车贸易公司独家限量发售,仅限赛道使用,并于今年四季度开启交付。
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近日LEGO乐高对旗下Porsche保时捷模型进行了一次"像模像样"的碰撞测试,按照欧洲ADAC标准,以时速46公里/小时进行了碰撞试验,并拍摄了超高速录像(1000 fps)。 德文名: Allegemeiner Deutsche Automobil Club ADAC的碰撞测试比较苛刻。碰撞测试项目包括欧洲NCAP碰撞测试、汽车座椅及头部保护测试、新型燃料汽车碰撞测试、“小车...