1️⃣保时捷的灵魂在911,而911的灵魂在GT3 RS。保时捷911是许多人心中的“Dream Car”,它出色的操控表现毋庸置疑,GT3 RS又是其整个车系中,动态表现最为出色的车型之一,全新车型对空气动力学和底盘操控的升级令人十分期待! 2️⃣外观方面,结合此前曝光的谍照来看,2023款新车采用了大量的空气运动学套件,在引...
同样的设计可以在911的RSR赛车上面看到，作用是一样的。前保杠两旁及开放式前轮拱的翼片，还有特制的凹陷式车门前端，能有效地让气流加速从侧面通过，由此形成的低压区能有效地把车轮内的热空气带走，从而起到为制动提供辅助冷却的作用。为了尽量避免热空气被吸入发动机，车顶还设置了挡板。最后GT3 RS 取消了过往RS ...
此外，911 GT3 RS在冷却系统和空气动力学方面，也与赛车兄弟911 GT3 R紧密相连，展现出无与伦比的驾驶体验。中央水箱的设计灵感源自赛车，为911 GT3 RS构建了主动空气动力学的基础。这一设计显著提升了车辆的性能，其核心概念最早在勒芒组别冠军911 RSR上得以应用，后又在911 GT3 R上得到进一步发展。不同于以往的...
在2011年，为了符合GT3 RSR赛车的相关标准，保时捷精心打造了这款限量版跑车，全球范围内仅限量生产了600余辆。这款保时捷911 GT3 RS 0的引擎是其独特魅力所在，搭载了3996cc的强大动力，功率从原先的444马力提升至惊人的500马力。这款引擎不仅是保时捷911车型中排量最大、性能最强的自然吸气引擎，更以每升125马力的...
与该系列其他911车型不同的是，GT3 RS的前保险杠上配备了一个大型前倾散热器，其设计灵感源自RSR和GT3 R赛车，彰显出其不凡的赛车血统。可自动调节的尾翼，又称DRS（Drag Reduction System，即下压力减弱系统），首次亮相于2011年赛季的F1大奖赛。这项技术巧妙运用气流原理，为车手在DRS区域提供降低空气阻力的超车...
不过,与 992 代 911 GT3 R 相比,这款限量版车型超越了赛车运动认证的严格要求以及"性能平衡"(BoP)的限制。Dr.-Ing. Andreas Singer 的研发团队通过大量的技术改进,将这些额外的自由度转化为一辆更加动感的赛车。它结合了更高的发动机功率、更轻的车身重量以及与 911 RSR 相似的出色设计和震撼音效。它可能是...
改款保时捷911 GT3实车曝光 中期改款的保时捷911 GT3在海外已经发布了,这款车还是用了那台经典的4.0升自吸发动机。而且它的设计更偏向赛道风格,据说这可能是最后一款使用这种发动机的911 GT3了,所以显得特别珍贵。具体来说,前脸部分跟普通的911车型差不多,就是用了新的大灯设计,四点式的光源特别显眼,科技感和辨识...
保时捷911 gt3 rsr 保时捷911 GT3 RS,一款高性能的跑车杰作,拥有令人震撼的521匹马力。 它搭载了4.0升的水平对置六缸自然吸气发动机,这种设计不仅降低了车辆的重心,还显著提升了操控的灵活性和机动性。 该发动机的最大扭矩高达470牛米,能在6000转/分的转速下爆发,而最大功率则在8250转/分时达到顶峰。
996 型是第一款保时捷 911 GT3 RS,最初是作为认证专用车制造的,旨在获得该公司赛车 911 GT3 RSR 的批准。这款简化的赛道车从未打算成为保时捷系列的永久组成部分,但一旦人们驾驶它,他们就被迷住了。这是唯一一款与 GT3 具有相同发动机输出功率的 GT3 RS,3.6L 水平对置六缸发动机,功率为 380 马力。
最受性能车迷瞩目的新一代911 GT3 RS终于现身，位在后轴上的动力心脏依旧是经典的4.0升自然进气水平对卧六缸引擎，不过从底盘悬挂、驾驶界面到空力套件都导入了大量赛道科技，更有源自F1赛车的DRS可变尾翼加持！保时捷为新一代911 GT3 RS导入了大量来自911 RSR还有911 GT3 R两款工厂赛车的空力概念，把原本安装...