SAAB的资料说，他们的涡轮增压技术来自飞机制造经验的积累，我们不知道飞机用的涡扇发动机和汽车用的涡轮增压在技术上是否真有渊源，但所有SAAB车的涡轮增压发动机都是极其杰出的。踩下SAAB 9-3的油门，前方发动机舱里传来的丝丝呼呼的气流声，以及只有2.0L排量却在中高转速涌现的推背感觉，让你明确地知道自己正开着...
↑ 由@L-October.08🐶 拍摄，一台悬挂山东青岛车牌的萨博9-3初代敞篷版/Saab 9-3 YS3D Convertible。简单提一句，萨博9-3初代（Saab 9-3 YS3D），是通用欧洲前置前驱GM2900平台产品，属于900末代的中期改款产品，与欧宝威达（Opel Vectra A/B）、土星L系列（Saturn L-Series）互为同平台产品，作为900系列...
由@泡芙拍摄的一台萨博Saab 9-3 Convertible二代前期敞篷版,可以算是前文900S的孙辈,2004-2007年间曾进口国内销售,但价格实在是高,达到64-66万元左右,因此能见度极低,倒是这几年不少车型进入了二手车市场,成为不少玩车人士/车迷的一选。 下图这台应该是2007年款的Vector 2.0TS版,配备B207R型2.0升涡轮增压...
Saab93是Saab制造的第二款量产汽车,生产与1956—1960年。 萨博93 1956 大名鼎鼎的贴地飞行器的是Saab9-3,很多车迷会混淆这两款车。 Saab 9-3(萨博9-3)是一款紧凑型行政车,由瑞典汽车制造商 Saab开发制造。第一代9-3(1998-2003)是在GM2900平台的基础上开发生产的。 GM2900 平台是通用汽车于1988 年推出...
萨博自创的SAHR(SaabActiveHeadResistan)系统 引用上次预览的话语来说: 并不是新奇的设计,早在1993年的900NG上就已配备随着绕车一圈的观览结束,本文也来到了尾声。从92到9-3,让全世界看到了一个沉稳,优雅,又不失活力的北欧冰人,但,萨博的命运,自从破产之后就一直多舛。从GM千里流放,再到接盘者自身难保,萨博...
冰蓝Saab9-3,经典再现! 瑞典的Saab,这个名字不仅仅是一个汽车品牌,它还代表着飞机工业的精湛技艺。Saab的汽车设计深受空气动力学的影响,使其在性能和外观上都独具匠心。Saab 9-3 Convertible,这款车不仅继承了Saab的优良传统,还在敞篷车的领域里独树一帜。
Saab 9-3车型历史回顾 来自瑞典的萨博品牌在国内的知名度不如大众和通用,但是来自北欧的车型有自己的个性和特点。为了适应北欧恶劣的气候,前驱车是北欧车型最常用的驾驶形式。在终年冰雪覆盖的道路上行驶时,前置驱动的布局可以带来更好的操控性和安全性。大多数9-3车型也采用这种布局。作为萨博品牌的入门级车型,9-...
萨博9-3初代的前身——萨博900二代（Saab 900 NG）的生产周期在1994-1998年间，是通用欧洲前置前驱GM2900平台产品，与欧宝威达（Opel Vectra）互为兄弟车型，国内引进了少量的5门掀背与敞篷版。↑ 早年拍摄于广州街头的一台萨博900 NG轿车，为5门掀背版本，三幅式轮圈格外显眼。2003年，第一代萨博9-3被第二代...
↑由@Jack 拍摄的另外一台萨博9-3敞篷版,是2002-2006年间出产的二代前期版本,悬挂着深圳车牌。 第二代的萨博9-3(Saab 9-3 YS3F)于2002年初亮相,随后在2002年7月正式对外发售,它是通用欧洲前置前驱Epsilon I平台产品,依旧是跟欧宝威达系列(Opel Vectra C)互为同平台车型。 萨博9-3二代在2007年进行中期改...