总的来说，虽然10AT和9AT变速器在理论上可能提供更好的性能，但在实际驾驶中，8AT变速器可能会提供更好的驾驶体验。因此，当我们选择汽车时，我们不应该只看变速器的档位数量，而应该更多地考虑变速器的整体性能和驾驶体验。#深度好文计划#
9AT和10AT变速器“中看不中用”我试驾了通用君越的9AT变速器，也试驾了凯迪拉克CT5（2.0T+10AT动力总成）。就我的感觉而言，通用的9AT变速器含糊不清，各个挡位之间没有清晰的界线，为了提升车辆的驾驶感，通用甚至把9AT变速器当成8AT变速器来使用，变速器经常性发生跳档现象，我把车辆开到120km/h，该变速器也...
以AT变速箱为例子，一般4AT变速箱只需要两组行星齿轮，4AT以上就需要3组行星齿轮，10AT就需要4组行星齿轮，还没算增多的大量离合片、刹车和换挡机构。ZF曾经研究，现在的8AT变速箱传动效率比6AT提升了15%，但10AT只能再提升1%左右，优势并不明显。变速箱内部摩擦是造成发热和传动效率下降的元凶，因此不少多挡变速...
至于ZF自家的9AT横置变速箱，虽然在国内被JEEP自由光和本田冠道2.0T版本所采用，但其表现一般，存在顿挫较大的问题。在横置变速箱市场中，爱信8AT更具竞争力。不过，每款变速箱都有其独特之处和适用场景，选择适合自身需求的变速箱才是最重要的。通用汽车的纵置10AT变速箱，曾因其反应较慢和行驶感受一般而被人们...
这款变速箱已广泛应用于凯迪拉克CT6和CT5车型,与福特探险者和野马搭载的10AT变速箱非常相似。 奔驰9AT变速箱的变速比高达9.15,展现出其卓越的加速性能和燃油经济性。其1挡齿比5.5,使得起步性能更加出色,经济模式下更可二挡起步,有效降低油耗。相较于前代的7AT变速箱,新款9AT通过精巧的齿轮设计,不仅体积保持不变,而...
在汽车行业中，自动变速箱（AT）作为车辆传动系统的核心部件，其档位数量的增多已成为科技发展的必然趋势。从早期的4AT、5AT，到如今的8AT、9AT乃至10AT，每一次的革新都带来了驾驶体验的显著提升。在众多档位选择中，10AT与8AT自动变速箱尤为引人注目。那么，这两种变速箱究竟有何差异呢？接下来，我们将从档位数量...
AT前面的数字代表档位数,所谓的6AT、8AT、9AT实际上就是档位数的多少,数字越大,档位数越多。而档位数越多代表各个档位之间的齿比落差就越小,变速箱换档时发动机转速波动越小,变速箱平顺性就会越好,此外,变速箱档位数量越多、齿比更加绵密,从速比上就可以适应发动机的最佳功率输出转速,因此油耗也就越来越低。不过...
接下来是9AT变速器。9AT变速器的优点是它提供了一个很好的折衷方案,既有足够的档位选择,又比10AT变速器更轻便和可靠。然而,9AT变速器的缺点是它的换档逻辑有时可能会显得有些混乱,特别是在复杂的驾驶情况下。 最后,我们来看看8AT变速器。8AT变速器的优点是它的简单性和可靠性。由于档位数量较少,8AT变速器的设...
5. 本田 10AT：本田的 10AT 变速箱技术先进，换挡迅速，与本田发动机的匹配性较好。6. 奔驰 9AT：奔驰的 9AT 变速箱注重舒适性和驾驶质感，为奔驰车型增添了一份豪华。7. 马自达 6AT：马自达的 6AT 变速箱被誉为“聪明的变速箱”，换挡逻辑敏捷，能更好地响应驾驶者的意图。8. 现代 8AT：现代的 8AT 变速...
市场反馈最有说服力。去年某汽车垂直网站的用户调研显示，在预算40-60万区间的消费者中，82%主动选择了8AT车型。有个开汽修厂的朋友说得实在："修了二十年车，8AT的故障率比6AT都低。反倒是某些豪华车的9AT、10AT，三天两头要升级程序，活像台需要定期打补丁的电脑。"有趣的是，这场"档位竞赛"反而催生了另类...