为了把737MAX10的加长起落架收起来,波音工程师绞尽了脑汁。波音官方称该起落架这种有两大独特之处:一个让起落架在起飞时伸长的摇臂,以及一个让起落架可以收入现有轮舱的收缩机构。不过,独不独特现在已经不再重要了。#航空那些事儿# LArmstrong的空军之翼的微博视频 ...
737MAX项目总工程师加里·滨谷(Gary Hamatani)表示,为了保持MAX-10与MAX-7,MAX-8和MAX-9系列设计的通用性,飞机的加长对设计和性能提出了一些挑战,最突出的是在飞机抬前轮时如何保证机尾的离地间隙。 一般情况下,会通过加长起落架来满足,但737-10为了保持MAX“系列”的设计通用性,需要让主起落架收入和其他机型...
这个结构属于是起飞时“蹬腿”避免机尾擦地板的,对于改善737家族短腿导致的发动机涵道尺寸过小问题没啥帮助啊 2018-09-02 回复1 柴健翌 330也有伸缩减震支柱的机构,不同之处是330是让大长腿更长,而737是努力补偿小短腿(逃 2018-09-02 回复8 ...
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