5G-R支持网络切片和边缘计算等业务,可以为铁路关键业务提供服务质量保障,提高铁路运行的安全性和效率。 有了5G-R,铁路可以做更多的事情。例如,5G-R系统可以承载未来铁路特别是高速铁路列车控制等核心业务,确保列车运行的安全和顺畅。5G-R还支持铁路内部的指挥调度通信...
展望未来，鼎桥将紧跟时代的步伐，坚守产品与解决方案“源于客户，回归客户”的核心理念，与行业用户及生态合作伙伴携手共进，共同迎接铁路5G-R的美好新时代，开创我国铁路数智化高质量发展的崭新未来。
它是国铁集团的专用5G网络,专门用于满足铁路通信运营和管理需求,是铁路内部使用的。 而乘客上网,连接的主要是移动、电信、联通等运营商的公网(Public Network)通信系统。 这两种系统完全独立和隔离,终端也不能混用。 正因为如此,5G-R才需要单独申请频谱,进行网络建设。 国内5G-R的工作频段是2100MHz。具体来说,上行1...
5G-R基于3GPP定义的5G系统构建,除提供移动数据通信业务外,在核心网将引入铁路宽带集群通信(MC)设备,实现语音和视频通话需求,并设置智能网设备,实现功能寻址、基于位置寻址等铁路特色应用业务。5G-R系统通过用户面功能(UPF)与应用业务系统互联,实现对列控及非...
从行业持续的探索到支持政策的落地,或许不久的将来,以基于5G技术的铁路新一代移动通信系统(5G-R)为突破点的数智化高质量铁路将加速到来,引领铁路运营运维管理模式的全新变革。 前不久,工业和信息化部向国铁集团批复了铁路新一代移动通信系统(5G-R)试验频率,支持其开展5G-R系统外场技术试验。此举标志着铁路行业5G...
姜永富表示,工业和信息化部此次批复铁路5G-R试验频率,有利于进一步提升铁路通信安全保障能力、提高铁路行车效率、巩固我国铁路的世界领先优势,充分体现了工业和信息化部长期以来给予我国铁路专用无线通信技术发展的巨大支持,对于推动我国铁路移动通信技术的升级换代和可持续发展具有重大意义。下一步,铁路部门将在工业和信息化...
顾名思义,GSM-R是基于GSM技术,专门为铁路行业设计的无线通信系统。 上世纪90年代初,GSM标准刚刚确立的时候,西门子公司就开始酝酿和起草GSM-R技术标准。 后来,国际铁路联盟(UIC,International Union of Railways)和欧洲电信标准协会(ETSI)合作,针对欧洲铁路系统,共同推出了最终版的GSM-R标准。
中国国家铁路集团取得一种5G-R基站网络系统专利 金融界2024年12月25日消息，国家知识产权局信息显示，中国国家铁路集团有限公司取得一项名为“一种5G-R基站网络系统”的专利，授权公告号CN 115460722 B，申请日期为2022年9月。本文源自：金融界 作者：情报员 ...
顾名思义,GSM-R是基于GSM技术,专门为铁路行业设计的无线通信系统。 上世纪90年代初,GSM标准刚刚确立的时候,西门子公司就开始酝酿和起草GSM-R技术标准。 后来,国际铁路联盟(UIC,International Union of Railways)和欧洲电信标准协会(ETSI)合作,针对欧洲铁路系统,共同推出了最终版的GSM-R标准。
此外,5G-R标准还与GSM-R标准有一定的相似之处,如以铁路沿线为覆盖区域、主要以铁路车载台为覆盖目标等。但5G-R标准具有更高的数据传输速度、更低的延迟和更高的可靠性,能够更好地满足铁路通信的需求。 总之,5G-R标准是针对铁路通信需求而制定的一种新型通信技术标准,旨在提供更快速、更稳定、更可靠的数据传输服...