NR V2X补充了4G时代的LTE V2X解决方案,可提供更好的车联网服务。同时也引入了NR Sidelink,以支持车辆与车辆、车辆与路边单元等其他设备之间直接通信。 而本次NR Sidelink增强将直接通信的应用场景从V2X扩展到公共安全、紧急服务,乃至手机与手机之间直接通信应用。为了更好的让Sidelink支持新应用,R17将致力于优化Sidelink...
NR V2X补充了4G时代的LTE V2X解决方案,可提供更好的车联网服务。同时也引入了NR Sidelink,以支持车辆与车辆、车辆与路边单元等其他设备之间直接通信。 而本次NR Sidelink增强将直接通信的应用场景从V2X扩展到公共安全、紧急服务,乃至手机与手机之间直接通信应用。为了更好的让Sidelink支持新应用,R17将致力于优化Sidelink...
在3GPP的技术路线图中，LTE-V2X标准在3GPP的R14、R15中完成，NR-V2X（也就是通常所说的5G-V2X）标准则将在3GPP的R16、R17中完成。其中，高可靠、低延时是R16的最重要升级之一，也意味着，在一定条件下，NR-V2X甚至能够达到3ms以内的时延。这在之前LTE-V2X仅能够从路侧为车端提供数据播报（比如，红绿灯计时）...
R16研究之后，R17正式引入了面向NTN(非地面网络)的5G NR支持。包含两个不同的项目：一个是面向CPE的卫星回传通信和面向手持设备的直接低数据速率服务，另一个是支持eMTC和NB-IoT运行的卫星通信。3、扩展直连通信 基于R16 C-V2X(蜂窝车联网)的PC5设计，R17带来一系列全新的直连通信增强特性，比如优化资源分配、节点...
在3GPP的技术路线图中,LTE-V2X标准在3GPP的R14、R15中完成,NR-V2X(也就是通常所说的5G-V2X)标准则将在3GPP的R16、R17中完成。 其中,高可靠、低延时是R16的最重要升级之一,也意味着,在一定条件下,NR-V2X甚至能够达到3ms以内的时延。这在之前LTE-V2X仅能够从路侧为车端提供数据播报(比如,红绿灯计时)进一步升...
车联网（V2X）是5G的一个重要垂直应用领域。在这个领域中，高通等公司主推的直连通信（D2D）是一个重要的技术创新，能够实现V2X支持车辆编队、半自动驾驶、外延传感器、远程驾驶等更丰富的车联网应用场景。车联网（V2X）R16在组网技术方面则引入了远端干扰管理、无线中继以及网络组织和自优化技术，使得网络实际用户体验...
车联网(V2X)是5G的一个重要垂直应用领域。在这个领域中,高通等公司主推的直连通信(D2D)是一个重要的技术创新,能够实现V2X支持车辆编队、半自动驾驶、外延传感器、远程驾驶等更丰富的车联网应用场景。 车联网(V2X) R16在组网技术方面则引入了远端干扰管理、无线中继以及网络组织和自优化技术,使得网络实际用户体验获得提...
车联网(V2X)是5G的一个重要垂直应用领域。在这个领域中,高通等公司主推的直连通信(D2D)是一个重要的技术创新,能够实现V2X支持车辆编队、半自动驾驶、外延传感器、远程驾驶等更丰富的车联网应用场景。 车联网(V2X) R16在组网技术方面则引入了远端干扰管理、无线中继以及网络组织和自优化技术,使得网络实际用户体验获得提...
2019年,3GPP Release 16完成,加入NR-U、eURLLC、NR V2X、5G广播等等,拓展行业应用,尤其是垂直领域。 2022年3月下旬,5G标准的第三个版本,也就是3GPP Release 17(以下简称R17),完成了第三阶段的功能性冻结,也就是完成系统设计。 预计到6月份,将完成完成R17 ASN.1协议冻结阶段,确定所有细节,并转入可执行阶段,到...
车联网(V2X)是5G的一个重要垂直应用领域。在这个领域中,高通等公司主推的直连通信(D2D)是一个重要的技术创新,能够实现V2X支持车辆编队、半自动驾驶、外延传感器、远程驾驶等更丰富的车联网应用场景。 车联网(V2X) R16在组网技术方面则引入了远端干扰管理、无线中继以及...