4C快充是一种高效的充电技术。这里的“4C”指的是充电倍率,即充电电流是电池容量的4倍。相比传统的充电技术,4C快充具有显著的优势: 充电效率高:4C快充能在极短的时间内为设备充满电。例如,从10%SOC(剩余电量)充至80%SOC仅需11到15分钟,相较于2C快充需要30分钟充满,效率提高了50%。这意味着用户可以更快地继...
相比传统的2C快充,4C快充的充电效率提高了不少。2C快充需要30分钟才能充满电,而4C快充只需要15分钟,效率提高了50%! 4C快充的优势非常明显:充电速度快、适用范围广。无论是手机、电脑还是电动汽车,有了4C快充,再也不用为充电时间长而烦恼了。而且,4C快充的普及和应用将会极大地促进电动汽车行业的发展,让更多人愿...
IT之家 10 月 24 日消息，宁德时代今日正式发布了“骁遥”超级增・混电池，用于增程 / 混动车型，口号为“因为骁遥所以逍遥”。宁德时代此前已推出麒麟电池（主打长续航）、神行超充电池（主打快充），而骁遥电池号称是全球首款纯电续航 400km+ 兼具 4C 超充功能的增・混电池。该电池配备“纳米级防护层...
欣旺达是一个快速跟随学习者，又借自己在消费领域的经验，所以它在快充这个方面找到了个突破口，成功为自己赋上一个标签，有了自己的特色，即4C快充。小鹏汽车在去年发布的G9快充技术上，就是应用了欣旺达的方案。G9搭载的这个4C是欣旺达方形电池的快充1.0方案，它在今年3月份量产装车（但4C快充版的G9在小鹏APP...
近日,宁德时代发布消息:4C快充麒麟电池进展顺利,4C快充快充将成为电车下一个必争之地。宁德时代与理想汽车合作首发4C快充麒麟电池,进展顺利。4C快充技术的应用规模不仅由电池决定,更多还取决于车企的车型规划等。长期来看,车企推出差异化竞争产品的意愿较强,预计4C快充技术会占据较为可观的市场份额。
快科技8月11日消息，有汽车博主发文称，电动车的超级快充就是车企在赌。赌消费者不可能每次充电都用超快充，赌现在4C、5C充电桩（超快充）不多，大量用户需要使用1C~2C充电或者0.1C家充。博主以中汽研和天津大学的一个充电研究为例证，结果显示，1C充电+1C放电1500圈后电池内阻衰减并不多；2C充电+1C放电...
2023年6月，该公司发布CTP 3.0三元麒麟电池，支持4C超快充；8月再发布4C磷酸铁锂神行超（快）充电池，宣布能实现“充电10分钟，续航400公里”的补能速度。业界普遍认为，随着龙头企业配套电池的量产和交付，电动汽车行业将快速向4C超快充时代迈进。宁德时代曾在电话会议上表示：“预计4C快充技术会占据较为可观的...
车企之所以大力推广快充技术，是在赌消费者在日常使用场景下，不会每次充电都使用超快充，再加上现在的超充桩很少，能达到4C、5C充电能力的充电桩不多。90%以上的用户还是就近充电或者在家充电，只有遇到超充桩或者着急有事的时候才使用超快充。而用户在家充电使用的是慢充即0.1C家充，而现有商用充电桩大多为1C...
4C快充对材料端升级 负极决定电池快充性能 石墨为典型的层状结构。a轴方向每个碳原子分别与另外3个碳原子相连，单层碳原子在二维平面内以 sp2 杂化轨道组成的六元角环形呈蜂窝状石墨烯结构，层面上原子间距小，结合力较强。石墨烯沿着c轴方向，层与层垂直交错叠起，形成多层晶体，层间距为0.335nm，层间通过结合...
在4月25日盛大开幕的北京国际汽车展览会上,宁德时代携全球首款集成1000公里续航与4C超充特性于一体的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS电池。 去年8月,宁德时代推出了神行超充电池,其“充电10分钟,续航400公里”的超快充速度和700公里以上的续航里程,众多车企选用。但仅仅过去短短8个月时间,宁德时代再次刷新了磷酸铁...