25T型客车是中国铁路25型客车系列的型号之一，“T”是“提速型”的汉语拼音首字母（汉语拼音：tí sù），属25K型客车的后继型号。25T型客车是为中国铁路进行第五次大面积提速而设计，以满足以160km/h速度可持续运行达20小时的不停站运行需要，一次库检作业满足5000公里无需检修的要求。主要部件满足200万公里内...
25型客车,是中国铁路的客车车型之一,是中国铁路第一代车长25.5米的试验性铁路客车,最初在1964年研制起步[1]:51,1979年设计了车体长25.5m,车辆定距18m的新结构四轴全钢客车,由于车体长25.5米的特征而定型为25型客车。车宽3.2米,最初车高与22型客车一致为4.28米。25型客车车体钢结构为无中梁薄壁筒形整体承载的...
1987年7月,南京浦镇车辆厂试制了一小批“中短途用25型空调双层客车”,包括有硬座车、软座车和发电车三个车种,当时车号为SYZ25/SRZ25/KD25。这批双层客车就是后来由1991年起定型生产的25B型空调双层客车的前身。浦镇厂和长春客车厂在1991年开始对原来的25型双层客车进行改良,于1992年定型为25B型空调双层客车并...
铁路25系列客车,每一款都承载着时代的记忆。25型客车,这个编号背后,是车体长25.5米的经典设计。早在1966年,25型客车就开始了它的研发之旅,但直到1990年才真正定型并投入量产。🚃 25B - 标准型,120km/h,在役 作为25系列中的标准型客车,25B以其稳定的性能和舒适的乘坐体验,成为了铁路旅行的常客。它的速度虽然...
25G型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一，G代表是25型客车的改进型。分为普通型及国际联运型。由长春客车厂（今中车长春轨道客车股份有限公司）在25A型客车的基础上研制。25G型客车设计技术条件与25A型相同，同样无中梁薄壁筒形整体承载车体结构，平板无压筋侧墙，在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电...
25K型客车是在1996年各客车厂根据铁道部发出的“铁路客车招标标书”和铁道部“25K型客车统型方案”要求而设计制造的快速空调客车，在25Z型客车的基础上优化而成。“K”是“快速型”的汉语拼音首字母（汉语拼音：kuài sù）。构造速度为160km/h，应用了全旁承支重、空气弹簧悬挂技术和盘式制动技术、防滑装置、...
25型客车,是中国铁路的客车车型之一,是中国铁路第一代车长25.5米的试验性铁路客车,最初在1962年研制起步,1978年设计了车体长25.5m,车辆轴距18m的新结构四轴全钢客车,由于车体长25.5米的特征而定型为25型客车。车宽3.2米,最初车高与22型客车一致为4.28米。25型客车车体钢结构为无中梁薄壁筒形整体承载的车体结构...
关于25G型客车的好..虽然,新造的25G型客车直接刷高祖绿,但是,“红皮车”这个称号,依旧适合形容25G型客车,25G型客车中国产量最大的普速客车,25G型客车真的很适合红色,红色在中国是最有象征意义的,25G是中国铁路是
【破车谈车系列之】放..25系列客车的历史最早可以追溯到60年代,1964-1966年我国开始25型客车设计制造工作,最初的25型客车构造速度160kph,集中供电模式,该批车最早在京津间运用,后来调至广深线,最后调至南昌-