第二节 97型25Hz相敏轨道电路 一、97型25Hz相敏轨道电路的优点 1.大大提高了系统抗冲击干扰能力,即抗不 平衡牵引电流值由原来的10A提高到60A,从而 大大改善目前现场应用中出现的“闪红”现象 。 2.延长了轨道电路极限长度,即由原来的 1200米延长1500米,从而使系统适应性更强。
⒘ 轨道电路的动作时间应考虑站内联锁和机车信号等的需要。 ⒙ 开路式轨道电路不能单独使用,特殊情况下使用时,应采取相应的 安全措施。 三、 25Hz相敏轨道电路的发展 1.国外25Hz相敏轨道电路的使用情况。 原苏联和日本于20世纪60年代初研制成功。 2.国内25Hz相敏轨道电路的发展。 ⑴ 我国于1978年底,开始研制25...
对于25HZ相敏轨道电路,钢轨上的电压(两根钢轨之间的电压差)可能在5-6V左右。 钢轨电流主要来自于牵引电流,而且是在有列车运行的轨道区段。 一般钢轨上的电流是轨道电路信号电流,电流较小,为mA级别。 3 使用25HZ的原因 使用25HZ是为了避免牵引电流50HZ的干扰。 4 参考 25Hz相敏轨道电路原理、维护和故障处理 https...
25HZ双扼流相敏轨道电路原理如图所示。 扼流变压器BE23型是没有空气间隙的磁饱和变压器,变压比为3,在不平衡电流为50A时,铁心即可饱和,而变压器二次侧的开路电压不会超出85伏,有利于保障人身安全。限流器R—2.2/220型是通用的轨道电路电阻;供电或轨道电源变器BG25型则是25HZ的专用设备,二次侧电流为5.4A,电压按...
25Hz相敏轨道电路技术深度解析电气化铁路信号系统核心技术,革新铁路通信与安全监控系统。作为现代轨道交通信号系统关键组成部分,25Hz相敏轨道电路确保列车运行安全。AB作者: 轨道电路的发展历程1早期轨道电路采用传统技术,存在频率干扰问题。21997年技术突破铁道部推广97型25Hz相敏轨道电路。3替代传统技术标志着轨道通信技术的...
(25Hz=50Hz/2) 2、用25Hz交流二元二位轨道继电器。此继电器不仅有频率的选择性而且具有相位的选择性。它的相位选择性可以保证对绝缘节短路有可靠的检查。 3、轨道继电器有两个线圈即轨道、局部线圈(局部超前轨道90°)。抗干扰能力强。 二、25Hz相敏轨道电路的组成 1、JRJC-70/240二元二位继电器 1)结构:该...
25Hz相敏轨道电路 25Hz相敏轨道电路 第一部分基础知识 一、什么叫25Hz相敏轨道电路？相：相位（二元二位继电器局部电源电压相位超前于轨道电源电压相位90°）敏：频率（二元二位继电器局部电源和轨道电源工作频率为25Hz）相敏轨道电路是具有相位和频率双重选择性的轨道电路。二、电源频率为什么要用25Hz？电气化铁路的...
信号集中监测系统采集原理---25Hz相敏轨道电路德修身技立业德修身技立业 轨道电路是用来判断车列位置的重要信号设备,由于所处的工作环境比较复杂,也一直是故障高发的信号设备。CSM通过对轨道电路的采集,可以实现对轨道电路工作状态的全程记录,为相应的设备故障处理提供依据和帮助。 在我国站内大量使用的是交流连续式轨道...
25Hz电源:供出25Hz轨道电源和局部电源,轨道电源经电缆送到室外变压器,局部电源送到轨道继电器局部线圈。 送电端: 25Hz轨道电源变压器BG25:将220V的电源电压降至发送端需要的电压并隔离电源; 限流电阻RX:保护送电端设备,调整发送电压; 25Hz扼流变压器:保证牵引电流顺利通过绝缘节,并将发送电压接至轨道。 钢轨线路与...