近日，备受期待的春风250SR赛道版终于闪亮登场。这款新车不仅沿袭了CFMOTO骑行学院赛车的经典版花，更在减震器和刹车系统上进行了针对性升级，显著提升了公路与赛道双重性能。而令人欣喜的是，其售价依然保持为21680元，与高配版车型持平，真正实现了性能升级与价格亲民的完美结合。250SR 标配版 18580元 250SR 高配版 ...
新款250SR赛道版在外观和配置上都进行了显著升级，更深入地体现了“赛道玩家 PLAY TO WIN”的设计理念，且价格保持不变，这一策略无疑赢得了市场的广泛关注。在同级车型中，尽管合资双缸跑车铃木GSX250R因降价而暂时占据一定优势，但隆鑫无极300RR等国产竞争对手也不容小觑。面对市场的新变化，新款250SR赛道版无疑需...
现款250SR上配有的滑动离合、ABS等,在250SR 赛道版MY22上依然标配,为玩家们带来更加极致的驾控乐趣。 “九升一降,技能点满”,250SR赛道版MY22升级后在动力性能、科技感和颜值都有极大提升,牢牢抓住了用户的需求,实力强劲,是目前综合实力最强的入门级小跑车,再次巩固了250SR在入门级跑车中的地位。极具竞争力的...
而继任成为入门仿赛人气座驾的车型则是春风的250SR车系，在2020年春风推出了集颜值、配置、操控与一身的250SR赛道版，面对同级别车型通过使用单摇臂，提升颜值表现的进步追赶。春风带来了究极完全体车型——250SR赛道版MY22。不过，春风250SR赛道版并不只是用上了单摇臂这么简单，而在在过往的日子里根据6万+车友的检...
让我们来看看春风全新的250SR 赛道版MY22。售价仅为2.198W，只比老款车型高出300，但升级之处可不少。在整体轮廓上并没有太大变化，仍保持着春风SR家族的独特外貌特征，不同之处在于版花变得更加花哨靓丽，非常符合当下年轻人的个性需求。而且还配备了定风翼和单摇臂的配置，让它的跑格直接拉满。整体风格更加...
摩友与摩友之间的默契有很多种，今天在路上碰到一台春风250SR。碰巧的是，十字路口各停着一台摩托车等待信号灯，很有默契的是，互相之间鸣笛致意，这可能就是骑行带给我们的乐趣享受，借此机会一起了解一下新上市的，250 SR赛道版MY22的“九升一降”售价21980元。外观设计 外观方面依然保持了极具战斗感的风格...
250 SR赛道版MY22继续搭载春风动力250 CC单缸水冷引擎，经过精心调校，性能更为出色，被称为高功版。其最大马力提升至29.2匹，最大功率达到21.5/9750，最大扭矩为22.5/7500，整体参数均有所提升。同时，振动抑制技术的改进，使得驾驶更为舒适。车型配置 在灯光配置上，250 SR赛道版MY22延续了前作的优秀传统，...
超高的颜值、丰富的配置，成为车友们也戏称“这次春风一次都给配齐了，以后还拿什么割韭菜”、“等等党的最终胜利”。侧面也证明了对250SR赛道版MY22的认可，而春风对流量密码的解读也越来越娴熟，比钱江赛250、隆鑫250RR等同级竞品更了解车友的心。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
春风太能“搞颜色”，一台250单缸玩出花！最近，春风250SR的又一个新版本，Moto3赛车同款配色的赛道版厂队限量款，实车到店了。这台新款的价格比MY22赛道版贵了1000块，除了新的配色之外，还多了驼峰以及一个专属礼包！Moto3专属配色 我们都知道春风斥巨资征战Moto3，对于国内的摩托车品牌来说，进入国际 赛事...
赛道版250SR同样搭载的是249cc单缸水冷DOHC发动机，最大功率20.5kw（27.5hp）/9750rpm，最大扭矩22Nm/7500rpm。双油门线十分灵敏，提速很快，起步、超车的感觉可以超过大部分的250级别。但正是因为灵敏，当油门切断时，动力也毫无线性地断掉，在3000转以下会立刻有撞墙的感觉。虽然这很符合赛道设定，但是日常骑行的...