23款ID.4 X虽然续航能力不及汉ev，但也是纯电车中少有续航突破600km的。并且ID.4 X使用的是德系电池包封装工艺，配合360度电池包装甲的使用，不仅不会像汉ev那样在冬天的时候续航会大打折扣，还可以确保电池在极端工况下的稳定性，面对338项品牌标准电池安全验证的时候也能从容应对。汉ev车身尺寸大，23款id4...
这两款车子的起售价相差不大，但由于23款ID.4 X的车身安全性更高，电池工作状态也更加稳定，在冬天用车时能给车主带来满满的安全感，不用担心续航里程会缩水，所以在消费者当中也更受欢迎，这样看来，23款ID.4 X要比零跑C11更值得入手。
宋 Plus ev配置丰富，23款id4加量不加价 在配置方面，宋Plus ev并没有因为售价低就敷衍了事，不仅有360度全景影像，可以帮助驾驶员在停车的时候获取更多的视角，还有遥控泊车功能，增加驾驶的趣味性。23款ID.4 X上市则是着重在配置方面进行了调整，新增了 IQ.灯光精灵、IQ.语音精灵、IQ.智慧车联和内后视镜USB...
23款ID4搭载的宁德时代三元锂电池经过338项严格的安全测试,远超国家标准。电池包外壳采用360°无死角的电池装甲,确保电池在极端情况下也能正常运行。 除了外观和配置,ID4的车内空间宽敞舒适,后备箱容积充足,满足日常装载需求。驾驶体验非常顺畅,动力充沛,驾驶辅助功能一应俱全,为驾乘人员提供极佳的驾驶体验。 作为上汽...
而ID.4 CROZZ则是在出厂前对电池包进行了197项安全验证,并且采用符合大众内部L4级的电安全要求,尽管ID.4 CROZZ在软硬件上做了周密的防护,但其测试范围和内容相比ID.4 X要少了许多。 ID4 CROZZ和ID.4X哪个好?这两款电车同根同源,但无疑是上汽大众ID.4X更为优秀。从车主最关心的安全角度来说,上汽大众ID4比...
id4更有科技感，比亚迪汉ev显传统 内饰方面，两款车型都很有质感，只是ID.4 X整体给人感觉比较科幻，事实也是如此。ID.4 X一体化装饰面板横向贯穿整个中控台，各个功能区依次连接，视觉上拉宽了整个内饰空间，层次感也更丰富。12寸悬浮式中控大屏以及HUD现实抬头显示呈现出来的科技感和实用性都很明显。最重要的是...
这意味着ID.4 X的电池包能在极端工况下安全运行，搭配防磕碰全平式底盘，电池的安全性得到了双重保障。总的来说，上汽大众ID.4 X绝对可以称得上是同级别电车中的佼佼者，无论是在外形还是在智能科技上，上汽大众都下足了功夫。此外，ID.4 X还针对消费者需求，切实解决了纯电车的电池安全问题，足以凸显出上汽...
宋Plus ev品质卓越，23款id4德系品质更优 比亚迪自从生产新能源汽车以来，王朝系列的每个车型都十分受消费者喜爱。宋Plus ev只有一种续航版本，就是505km，作为市内上下班通勤来使用是完全没有问题，充一次电能跑10天半个月，并且快充时间也很快，仅仅半个小时就可以。23款ID.4 X则是来自上汽大众斥资170亿建造...
Id4x续航实测 23款的425标续,买了四个月了,冬天开暖风加飙车续航就没上过300,能耗就没低于20,最近想看看这玩意到底能跑多少,于是就把电充满了,满电显示344左右,气温在10-20之间,历时三天,不开暖风空调,音乐常开,跟随车流正常速度,不飙车不龟速,最后一天气温升高了,来了一会空调,大约能跑400多一点,如果气温一...
id4安全升级,出行更靠谱 自从前段时间出现的新能源车“自燃”“刹车失灵”“爆炸”一些列的消极舆论,人们对于电车是越来越不感冒,为了让车主放心选择、安全出行,上汽大众在设计ID.4 X时就考虑到了这一点。 ID.4 X有两种驱动、三种续航版本可选,其中长续航版本续航里程可达607KM,劲能四驱版本由原来的555KM升级到...