790 ADVENTURE搭载LC8c四冲程799CC并列双缸发动机，最大马力95匹，峰值扭矩87N.m，极速可以干到200km/h。离合器采用优质的润滑系统和离合器钢片，换挡丝滑顺畅。值得一提的是，KTM这款790拉力车还配备了“爆震控制”黑科技，就算偶尔在偏远地区加注了低品质汽油，也不用担心伤机。虽然摩旅路上难免遇到加不了95...
十一月下旬的时候,KTM 发布了 2025 款的 790 Adventure、790 Adventure R 探险车。在 KTM 的海外官方页面中,新的 2025 款 790 Adventure、790 Adventure R 都明确标示了这两个车型都是 “ 在奥地利设计和开发、在中国组装 ” 的产品,而不再像 2023 款那样、仅仅只在面向媒体的新闻稿中作类似的标注。 现行销...
1、标准款的 790 Adventure,2025 版本最大的变化,是换装了与 890 Adventure 相同的、WP 配套的 APEX 前后悬挂系统,前后悬挂行程均为 200 mm;而 R 版则采用具有更佳越野性能的、同为 WP 配套的 XPLOR 倒立式前叉和 PDS 后减震,前后悬挂均具有更长的 245 mm 行程; 2、R 版采用了更接近越野的外部风格,包括...
790 ADVENTURE搭载LC8c四冲程799CC并列双缸发动机,最大马力95匹,峰值扭矩87N.m,极速可以干到200km/h。离合器采用优质的润滑系统和离合器钢片,换挡丝滑顺畅。 值得一提的是,KTM这款790拉力车还配备了“爆震控制”黑科技,就算偶尔在偏远地区加注了低品质汽油,也不用担心伤机。虽然摩旅路上难免遇到加不了95号汽...
十一月下旬的时候,KTM 发布了 2025 款的 790 Adventure、790 Adventure R 探险车。在 KTM 的海外官方页面中,新的 2025 款 790 Adventure、790 Adventure R 都明确标示了这两个车型都是 “ 在奥地利设计和开发、在中国组装 ” 的产品,而不再像 2023 款那样、仅仅只在面向媒体的新闻稿中作类似的标注。
790 ADVENTURE搭载LC8c四冲程799CC并列双缸发动机,最大马力95匹,峰值扭矩87N.m,极速可以干到200km/h。离合器采用优质的润滑系统和离合器钢片,换挡丝滑顺畅。 值得一提的是,KTM这款790拉力车还配备了“爆震控制”黑科技,就算偶尔在偏远地区加注了低品质汽油,也不用担心伤机。虽然摩旅路上难免遇到加不了95号汽...
2025 款 KTM 790 Adventure 装备精良，其配备 WP Apex 前悬架管径 43 毫米开放式倒置前叉，行程达 200 毫米，运用分离功能技术，借由对各支柱的压缩与回弹调节，达成均匀减震。与之适配的后置 WP APEX 单筒液压阻尼中置减震，支持预载和回弹手动可调，车轮行程同样为 200 毫米，此规格与 KTM 890 ADV 相同赋予卓越...
八万多的拉力车肯定不止这点“东西”,还有摩托车牵引力控制系统、弯道ABS、越野ABS、三种骑行模式(雨天、街道、运动)等先进电子配置。但胎压监测系统、拉力模式、TC9级可调、油门响应调节、摩托车滑动管理系统、定速巡航、双向快排都只能选配。 以上,2025款KTMR2R 790 ADVENTURE是你梦想的拉力车吗?
KTM近日宣布全新2025款790 ADVENTURE正式发布。这款备受期待的中量级冒险摩托以全面升级的悬挂系统、动力性能和电子配置，再次定义冒险骑行的标准，官方售价为81,800元。以下是它的亮点解析：悬挂系统全面升级 全新43mm WP APEX前减震和WP APEX后减震具备全可调功能，行程均为200mm，支持压缩、回弹调节以及预载调节，为...
加量不加价！2025款KTM 790 ADVENTURE升级上市，售价8.18万元！12月11日，KTM官方正式发布2025款790 ADVENTURE的上市信息。令人惊喜的是，新款车型在价格保持81,800元起的基础上，带来了更高阶的配置升级，成为中排量拉力车市场的有力竞争者。外观：小改涂装，经典延续 2025款790 ADV在外观设计上延续了家族式硬派...