7月1日起，聚焦车辆安全、智能、绿色的中国新车评价规程（C-NCAP）2024版、中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）2024版与中国绿色汽车评价规程 (C-GCAP) 2024版正式实施。2024版C-NCAP、C-ICAP与C-GCAP是中汽中心基于多年研究经验与成果，立足中国场景，对标国际领先测试标准，充分汇聚行业智慧，建立高标准、具有国际...
近期，中国新车评价规程（C-NCAP）已经完成了2024版的更新，并计划于2024年7月1日正式实施。此次更新充分借鉴了中国道路交通事故的研究成果及中国汽车基础数据，同时与国际先进的新车安全评价体系保持同步，以进一步提升汽车安全性。乘员保护版块调整显著 在正面碰撞测试中，2024版将碰撞速度由2021版的50（±1）km/h提升...
2024版C-NCAP、C-ICAP与C-GCAP是中汽中心基于多年研究经验与成果,立足中国场景,对标国际领先测试标准,充分汇聚行业智慧,建立高标准、具有国际领先水平且符合技术发展实际的汽车性能测试评价体系。相比前版规程,2024版C-NCAP、C-ICAP与C-GCAP均有诸多升级看点。 安全升级:中国新车评价规程(C-NCAP)2024版 中汽中心基于...
2024版C-NCAP、C-ICAP与C-GCAP是中汽中心基于多年研究经验与成果,立足中国场景,对标国际领先测试标准,充分汇聚行业智慧,建立高标准、具有国际领先水平且符合技术发展实际的汽车性能测试评价体系。相比前版规程,2024版C-NCAP、C-ICAP与C-GCAP均有诸多升级看点。 安全升级:中国新车评价规程(C-NCAP)2024版 中汽中心基于...
PBC(Peak Braking Coefficient)峰值制动力系数。轮胎滚动状态下,轮胎与路面能够产生最大减速度的摩擦系数测量值, 按 GB/T 26987-2011 第 6 章规定在干路面上测定;作为替代,也可按 GB 21670-2008 中 5.6.4 的方法测定。
2024版C-NCAP规程已于2024年7月1日正式实施。《安全前线》栏目也已同步启动,邀请首批社会人士前往试验现场参观,参观内容囊括中汽中心实车碰撞试验室的先进设施,以及C-NCAP乘员保护碰撞现场的各项试验,包括正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、...
2024版乘员保护约束系统开发难点主要包括:正碰速度提升下假人得分提升、侧面碰撞柱碰与SC-MDB开发兼容、远端乘员保护开发等,本文就以上内容与大家共同分析探讨。 一、正碰55km/h(0,1)下假人得分提升 2024版C-NCAP正碰主要变化为速度由50km/h(-1,1)提升到55km/h(0,1),正碰工况碰撞能量的提升引起车体加速度增加...
自动紧急制动系统(AEB)作为关键的安全技术,其在识别和响应VRU方面的性能成为关注焦点。在此背景下,2024年7月1日起正式实施的《C-NCAP管理规则(2024年版)》将AEBVRU试验规程从主动安全ADAS试验板块里抽离出来作为VRU保护的重要部分,并以独立附录形式发布。
自2018年行人保护被纳入测评规程起,各版测评方法均在进行完善和改进。2024版C-NCAP主要变化点在于将VRU自动紧急制动(AEB VRU)系统试验与头部试验、腿部试验相结合,进行融合式评价。 同时,五星得分率要求从65%提高至70%,其中头型和腿型试验总得分率不低于62%。行人保护被动安全部分重点在于头部和腿部碰撞性能分析。
2024版C-NCAP、C-ICAP与C-GCAP是中汽中心基于多年研究经验与成果,立足中国场景,对标国际领先测试标准,充分汇聚行业智慧,建立高标准、具有国际领先水平且符合技术发展实际的汽车性能测试评价体系。相比前版规程,2024版C-NCAP、C-ICAP与C-GCAP均有诸多升级看点。