2023年1-12月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到55.3%，分价格区间来看，低价车型装车率仍有较大的提升空间，目前市场以24万以上车型为主，新发布车型搭载高阶辅助驾驶功能较多。对比十年前，激光雷达如今的价格已下降了十倍以上，单车成本正在逐渐下降。同时政策已经逐渐放开L2级以上自动驾驶的限制...
2023年1-12月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到55.3%,分价格区间来看,低价车型装车率仍有较大的提升空间,目前市场以24万以上车型为主,新发布车型搭载高阶辅助驾驶功能较多。 对比十年前,激光雷达如今的价格已下降了十倍以上,单车成本正在逐渐下降。同时政策已经逐渐放开L2级以上自动驾驶的限制,L3...
2023年1-12月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到55.3%,分价格区间来看,低价车型装车率仍有较大的提升空间,目前市场以24万以上车型为主,新发布车型搭载高阶辅助驾驶功能较多。 装车率统计——AEB自动紧急制动功能 作为一项可以提升行车安全的功能,未来将会有更多车型配置AEB功能,装车率将会进一步增...
2023年1-12月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到55.3%,分价格区间来看,低价车型装车率仍有较大的提升空间,目前市场以24万以上车型为主,新发布车型搭载高阶辅助驾驶功能较多。 对比十年前,激光雷达如今的价格已下降了十倍以上,单车成本正在逐渐下降。同时政策已经逐渐放开L2级以上自动驾驶的限制,L3...
2023年1-12月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到55.3%,分价格区间来看,低价车型装车率仍有较大的提升空间,目前市场以24万以上车型为主,新发布车型搭载高阶辅助驾驶功能较多。 对比十年前,激光雷达如今的价格已下降了十倍以上,单车成本正在逐渐下降。同时政策已经逐渐放开L2级以上自动驾驶的限制,L3...
2月26日,乘联会发布2024年1月汽车智能网联洞察报告。报告指出,2023年1-12月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到55.3%,分价格区间来看,低价车型装车率仍有较大的提升空间,目前市场以24万以上车型为主,新发布车型搭载高阶辅助驾驶功能较多。