第40圈,维斯塔潘刷新最快圈,并在上一圈追近0.6秒,与此同时,汉密尔顿向车队报告,自己无法长时间保持这样的速度。 维斯塔潘追近汉密尔顿0.6秒 第43圈,维斯塔潘依旧在持续缩小差距,两车之间目前相差13.9秒,汉密尔顿的硬胎里程比维斯塔潘多24圈。 维斯塔潘在追近汉密尔顿 第49圈,比赛还剩下最后10圈,汉密尔顿领先维...
东方网记者刘辉12月13日报道:北京时间12月12日晚,2021赛季F1迎来大结局 ,维斯塔潘赢得收官站的胜利并加冕首个车手总冠军。梅赛德斯车队连续加冕车队第八个总冠军,汉密尔顿第二,塞恩斯第三,车迷也是几家欢喜几家愁。 赛季悬念留到最后一圈 在上周六的排位赛中,维斯塔潘在队伍配合下以1:22.019的成绩夺得杆位...
分站赛冠军数量方面,维斯塔潘以9比8领先汉密尔顿,占有心理优势。他们二人联手获得17个分站赛冠军,也说明了本赛季F1是维斯塔潘和汉密尔顿的“二人转”。 此外,维斯塔潘还有一点心理优势,那就是自2015年以来,阿布扎比站杆位车手最终都获得该站冠军。这或许是赛道“魔咒”,但对维斯塔潘来说是一个积极的“心理暗示”,因...
在近来最史诗般的大奖赛之一结束时,拉塞尔在P9中,维斯塔潘在积分区最后完赛。(赛后都因为维特尔被取消成绩向上排一位) 在排位赛中,梅赛德斯和红牛的轮胎策略已经决定了很多事情,杆位获得者汉密尔顿和第二位博塔斯都使用耐用的中胎起步,而维斯塔潘和佩雷斯则被排在后面只能抢一个好的起步,因为他们起步轮胎将是软胎...
从结果上看,维斯塔潘第一、汉密尔顿第二,佩雷斯第三,甚至加上第四名的乐扣,似乎和排位赛的排名没...
展望下班赛季,最主要的当然是维斯塔潘与汉密尔顿之间的冠军争夺。随着在车手和车队积分榜上重回领先,相信汉密尔顿和奔驰车队士气大涨。尤其是在匈牙利站梅赛德斯赛车相对于红牛赛车展现出的巨大速度优势,定会给奔驰车队赢得今年的总冠军增加相当的信心。而对于红牛车队和维斯塔潘而言,如何重整旗鼓,迎头赶上,则是第一要务。
排位赛Q3中,红牛车队佩雷斯使用尾流战术,帮助队友在直道获得了0.18秒左右的优势,最终维斯塔潘以0.38秒的优势战胜汉密尔顿取得杆位。维斯塔潘在两条直道中的优势最大。即使在没有佩雷斯尾流帮忙的第一条直道中,红牛赛车也更快。说明红牛赛车的下压力设置更低,维斯塔潘的杆位是以牺牲正赛轮胎寿命换来的。
北京时间6月27日晚..北京时间6月27日晚,2021F1施蒂利亚大奖赛正赛在红牛环赛道结束。经过一个多小时的比拼,杆位起步的维斯塔潘收个人赛季第4冠,也连续两场比赛拿下分站冠军。汉密尔顿收获亚军,并在比赛最后1圈以1分07
梅赛德斯在银石的排位赛记录令人震惊,自2013年以来,银箭队在这里的排位赛中都是最快的——汉密尔顿在银石队有7次杆位的排位赛记录(梅赛德斯6次,迈凯轮1次),而博塔斯有2次。 在去年70周年英国大奖赛上,红牛车队的维斯塔潘排位赛成绩落后梅赛德斯1.022s。