前120/70ZR17,后190/50ZR17的轮胎规格,由普利司通提供轮胎,轮胎型号为 BATTLAX HYPERSPORT S22,也是H2 SX的同款型号。 动力部分,1043cc排量的直列四缸发动机,最大功率104.5kw(141Ps)/10000rpm,最大扭矩111Nm/8000rpm,在公升级的车型当中,这组动力数据并不算特别大,考虑到旅行车的属性,以及全转速域的平顺输出,骑...
川崎Ninja1000SX作为一款跑旅车型,定速巡航这个功能自然是必须具备的,并且这台车配备的这个电子定速巡航,还支持一键开启,骑行当中操作起来更加方便安全。 除了主打舒适性,川崎Ninja1000SX在骨子里还是一个运动跑车,像KQS双向电子快排这种提升操控感的配置,在一款售价17万多的进口车型上,肯定不会缺席。 为了应付长途奔袭,...
川崎Ninja1000SX作为一款跑旅车型,定速巡航这个功能自然是必须具备的,并且这台车配备的这个电子定速巡航,还支持一键开启,骑行当中操作起来更加方便安全。 除了主打舒适性,川崎Ninja1000SX在骨子里还是一个运动跑车,像KQS双向电子快排这种提升操控感的配置,在一款售价17万多的进口车型上,肯定不会缺席。 为了应付长途奔袭,...
即在意料之中也在意料之外吧，意料之中是因为有H2 SX这款运动旅行标杆车珠玉在前，Ninja1000 SX只能作为其补位产品出现，填补其价位空缺，所以在其27.7万元售价之下的20万以内是比较合理的，最终定在了17.92万元，也算是蛮有诚意的，毕竟自家的Z1000和Z900 RS都在15万的档，旅行款贵了近三万，倒也在合理...
前120/70ZR17,后190/50ZR17的轮胎规格,由普利司通提供轮胎,轮胎型号为 BATTLAX HYPERSPORT S22,也是H2 SX的同款型号。 动力部分,1043cc排量的直列四缸发动机,最大功率104.5kw(141Ps)/10000rpm,最大扭矩111Nm/8000rpm,在公升级的车型当中,这组动力数据并不算特别大,考虑到旅行车的属性,以及全转速域的平顺输出,骑...
Z H2:机械增压、最大马力200ps,竟然只要日币180万日圆左右! Z系列在近期问世的最新旗舰车款就是「Z H2」。正如同大家所知道的一样,它是一台搭载机械增压发动机且拥有惊人大马力的街车车款,虽然外表看起来相当狂野,但是因为没有整流罩的关系,所以看起来并不像忍者1000SX那样巨大。
2020年,川崎对SX再度进行了重大改进,并将其更名为“Ninja”1000SX,这使其与公司旗舰产品增压旅行车Ninja H2 SX同属忍者家族。 在视觉上,您可能会发现的第一个变化是排气装置。早前版本为“4-4”型,左右两侧分置2个排气管,而新型号侧采用了“4-1”右侧置排气布局。此项改动为减重贡献了2kg。 第二个变化,采...
KIBS是Ninja H2和ZX-10R的基本单元，具有经过修改的编程，可以更好地匹配Ninja 1000的性能。该系统的工作原理是使发动机ECU与ABS ECU进行对话，该单元监视车轮速度和前卡钳液压。结合了在降档时抑制ABS的离合器系统和川崎声称的内部系统，提供了比传统的非川崎ABS系统更一致的杠杆感觉，KIBS为Ninja1000提供了一些严肃的...
2020款Ninja1000SX与街车版Z1000共用动力和车架平台,相比排量相仿,售价24w的高性能仿赛ZX-10R,以及定位相仿,首款27w的Ninja H2 SX要亲民许多(现售款Ninja1000的国内售价为19w)。虽然外观并没有太大变化,但是加上了SX后缀之后,它的旅行性能得到凸显。如前后角度可调的高位风挡,加厚加宽、可选高低坐垫,新加入的四种动...
几天的旅途下来,不仅体验到了西南边境独特的美景,也对这款Ninja1000 SX有了更深的了解,这款车你绝对不能“以貌取人”,它不像H2 SX那么激进,只是在H2的基础上加入点旅行功能,续航也不过250kmu左右。Ninja1000 SX更好地平衡了运动与旅行的关系,如果你喜欢中短途公路旅行,喜欢跑车的外观以及运动驾驶,又是一个视觉...