我国首条齿轨登山铁路示范工程——都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目（简称“都四线”）实现了重要技术突破。该线路长达123公里，其间设立11座车站，起始站为都江堰站，终点站是四姑娘山站。都四山地轨道工程开创性地构建了"米轨粘着+嵌入式齿轨"复合交通体系，重新定义了山地轨道交通技术范式。在平原地区，列车运用标...
在我们的日常认知中，铁路通常是由两条平行的铁轨构成，然而，有一种安装了三条轨道的铁路，你是否见过呢？它就是专门用于爬坡的齿轨铁路。齿轨铁路与普通铁路的显著区别，在于两条正常铁轨中间多了一条特别的齿轨。行驶其上的机车，一般配备一个或多个齿轮，这些齿轮与齿轨紧密啮合，如同给机车装上了强力 “抓手...
它就是专门用于爬坡的齿轨铁路。 齿轨铁路与普通铁路的显著区别,在于两条正常铁轨中间多了一条特别的齿轨。行驶其上的机车,一般配备一个或多个齿轮,这些齿轮与齿轨紧密啮合,如同给机车装上了强力 “抓手”。普通铁路机车依靠车轮与铁轨的黏着力前行,一旦坡度太陡,黏着力不足,机车就容易打滑、动力不足。但齿轨...
1. 齿轨铁路 齿轨铁路(Cog Railway)是一种具有特殊齿轮的铁路,齿轮可以与铁轨上的齿条相互咬合,从而提供了更好的牵引力。这种铁路通常用于陡峭的山区或者高海拔地区,因为它可以在较小的坡度下运输更重的负载。齿轨铁路的车辆具有特殊的齿轮,可以沿着铁轨上的齿条前进,以确保牵引力。...
职教铁路助手 齿轨铁路(Rack Railway)是一种专门用于爬坡的登山铁路。以下是对齿轨铁路的详细解释: 一、构造特点 轨道结构:齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上,另外放置一条特别的齿轨。 机车配置:行走齿轨铁路的机车,配备了一个或多个齿轮,这些齿轮与齿轨啮合着行走。 二、工作原理 爬坡能力:通过机车上的齿轮与齿...
从蒙特勒站出发,齿轨铁路列车直接经格里昂和柯峰前往山顶(旅途时间:49分钟) 上午8:17至下午3:17,每小时从蒙特勒发车一班,上午9:11至下午4:11(夏季出发时间更晚)返程车辆每小时一班从罗什德内出发。准确的出发和到达时刻表见此处。 票证 持瑞士旅行通票(活期)免费乘车从蒙特勒前往Haut-de-Caux,从Haut-de-Caux...
ICS 45 020CCS S 62团 体标准T/CCTAS XX—2025山地齿轨铁路列控系统总体技术要求General technical specification for train control system of mountain rackrailway(征求意见稿)2025 年 2 月在 提交反馈意见时,请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施中国...
2025年1月3日,中国交通运输协会标准化技术委员会组织召开了《山地齿轨铁路列控系统总体技术要求》《悬挂式中低速磁浮列控系统总体技术要求》两项团体标准征求意见稿(草案)审查会议,新技术促进分会作为标准的提出单位,承担了本次会议的综合服...
齿轨铁路，这一登山铁路的杰作，以其独特的齿轨设计，征服了无数陡峭的山坡。在普通路轨中间的轨枕上，一条特别的齿轨静静地躺着，等待着与机车上的齿轮相遇。当机车行驶过来，齿轮与齿轨紧密啮合，仿佛齿轮咬住了齿轨，机车便能稳稳地向上爬升，即使面对坡度高达48%的陡峭斜坡，也能毫不畏惧。早在2019年，四川省...
在每小题输出的四个选项中。齿轨铁路是一种在两条钢轨中间铺设齿轨,由车的齿轮引列车上的登山铁路。正在建设的由都江四姑山的山地轨道项目(简称“都四项目”)是国内首条以齿轨作为运行的道交通项目,该交通项目以客运能为主,路地而起伏,列车与环境融为一体,互为景观,右图为“都四项目“效果图据此完成1~3题...