与原来“直形绿巨人”不同，鼓形CR200J动力集中型动车组由筒型结构改为鼓形大断面，车体侧墙向外突出宽度，由原来3105毫米变为3360毫米，即增加了内部空间，又使整车外观更具流线型，显得更加“魁梧”。“绿巨人” VS “绿巨人PLUS”乘坐空间找不同 鼓形CR200J动力集中型动车组列车客室内设计更加贴心，不仅增...
行驶稳定性提升:鼓形设计有助于降低车辆的重心高度,从而提高车辆的行驶稳定性。这对于高速行驶的车辆来说尤为重要。 燃油经济性提高:通过优化空气动力学性能,矩形或鼓形设计能够显著提高车辆的燃油经济性,降低运行成本。 与其他车体断面设计的对比分析 与其他车体断面设...
IT之家 9 月 8 日消息 据中国中车发布，9 月 1 日，由中车唐山制造的时速 160 公里动力集中（鼓形车体）动车组分别在西安、延安进行首发，双向对开。其中中车永济电机提供了动车组的牵引电机、牵引变流器，大连电牵提供牵引控制单元与网络控制系统。▲ 首列鼓形车体“绿巨人”动车组到达西安段 因既有线路运行的...
车厢是上下窄，中间宽，两侧呈圆弧形向外鼓起。据查询百度百科，鼓形车体是对“绿巨人”垂直车体的优化升级，新设计让整车外观更具流线感，与复兴号动车组的外形风格更加接近。鼓形车体的列车从正面看，车体两侧不再是直线，而是弧形过渡，下宽上窄，乘客坐在车厢座椅上，腰部位置的车厢有一个向外的弧度...
鼓形车体“绿巨人2.0”动车组对开西安、延安 IT之家 9 月 8 日消息 据中国中车发布,9 月 1 日,由中车唐山制造的时速 160 公里动力集中(鼓形车体)动车组分别在西安、延安进行首发,双向对开。其中中车永济电机提供了动车组的牵引电机、牵引变流器,大连电牵提供牵引控制单元与网络控制系统。
泰源机械取得鼓形车体侧墙电阻焊工装专利，保证工装兼容车体侧墙电阻焊焊接的需求 金融界2024年10月28日消息，国家知识产权局信息显示，唐山市丰润区泰源机械制造有限公司取得一项名为“一种鼓形车体侧墙电阻焊工装”的专利，授权公告号 CN 221870620 U，申请日期为2024年3月。专利摘要显示，本实用新型涉及焊接工装...
1月18日,“复兴号”家族的新车型,新型CR200J动力集中型动车组即将在兰州铁路局完成整备工作。与“直形绿巨人”不同的是,这组新型“绿巨人”更加“魁梧”,采用鼓形车体增加车内空间,在操控模式、乘坐空间、舒适度上有了很大提升,被网友亲切地称为“鼓形绿巨人”。
IT之家 9 月 8 日消息 据中国中车发布,9 月 1 日,由中车唐山制造的时速 160 公里动力集中(鼓形车体)动车组分别在西安、延安进行首发,双向对开。其中中车永济电机提供了动车组的牵引电机、牵引变流器,大连电牵提供牵引控制单元与网络控制系统。 ▲ 首列鼓形车体“绿巨人”动车组到达西安段 ...
鼓形车体“绿巨人”试跑兰渝线 人民铁道网讯(强科 刘安 宋佳龙)1月19日13时04分,55002次时速160公里鼓形动力集中动车组从中国铁路兰州局集团有限公司兰州车辆段兰州客整所缓缓驶出,在兰渝线兰州至羊木区间进行有动力运用试验。 据兰州局集团公司车辆部有关人员介绍,1月13日19时33分,经过长途跋涉,两组时速160...
列车采用标准地铁B型铝合金鼓形车体,四辆编组,最高时速120公里,是目前厦门地铁列车战队中时速最快的全自动驾驶地铁列车。动感身姿 彰显力量列车大胆地采用热情的红色主色调,勾勒灵动神采,带来全新的视觉体验。车头造型打破传统设计理念,创新性采用几何切割设计,轮廓线清晰、造型硬朗、彰显力量。