黄木岗交通枢纽工程永久桥位于广东省深圳市，是黄木岗综合交通枢纽上下7层结构的最上层部分。该桥采用钢箱双索面单脊拱桥设计，全长289.9米，主跨为125米钢箱梁提篮拱结构，桥墩直接支承于地下车站顶板转换梁之上。2021年10月28日主拱合龙后转入桥面施工阶段，并于2022年1月28日正式通车。作为深圳地铁7号线、14号线...
近日，深圳市黄木岗交通枢纽工程（以下简称“黄木岗枢纽”）地下空间全面贯通，主要出入口正式开闸迎客，标志着黄木岗交通枢纽工程全面投入使用！黄木岗枢纽位于 华富路、泥岗西路和笋岗西路五叉路口，占地面积16.90万平方米，总建设面积19.40万平方米，为7号线、14号线和24号线（规划）三线换乘枢纽。其中，7号线、14...
深圳市黄木岗交通枢纽工程(以下简称“黄木岗枢纽”)地下空间全面贯通,主要出入口正式开闸迎客,标志着黄木岗交通枢纽工程全面投入使用! 黄木岗枢纽位于华富路、泥岗西路和笋岗西路五叉路口,占地面积16.90万平方米,总建设面积19.40万平方米,为7号线、14号线和24号线(规划)三线换乘枢纽。 其中,7号线、14号线黄木岗站分别...
还有谁不知道呢？近日，黄木岗枢纽焕然一新，又展现出了新的面貌。经过一系列的翻新与改造，黄木岗枢纽的桥梁工程已顺利开通，标志着该区域交通环境的进一步提升。1月28日，深圳市黄木岗综合交通枢纽桥梁工程——全国首座站桥合一大跨度钢箱拱桥，顺利开通。这一重大进展，不仅意味着黄木岗综合交通枢纽南北向快速道路已...
黄木岗交通枢纽下沉隧道于2023年3月21日正式通车，全长1320米（其中隧道段933米），采用双向六车道设计，设计时速60公里。该工程创新应用BIM虚拟建造技术、低净空成槽工艺及悬挂式预应力吊墙结构体系，成功突破超深超宽基坑施工与邻近地铁线施工难题，实现无梁柱设计并创造国内最大规模悬挂式车道结构纪录。项目通车后形成...
深圳地铁14号线黄木岗枢纽是三线换乘的交通新地标，提供便捷的出行体验。黄木岗枢纽的建筑设计与自然景色相融合，为乘客营造阳光和树荫下的幸福出行环境。设计与理念 建筑理念与自然景色 黄木岗枢纽的设计理念深受“从树叶的空隙中倾泻而下的阳光”这一自然景象的启发。这一设计不仅与深圳地铁14号线的全线设计主题“阳光+...
涩谷站城市更新也是日本市政设施重组与周边开发相结合的典型案例,通过车站的升级推动车站周边可步行范围内的城市更新。日建认为深圳黄木岗枢纽的改造,与涩谷站城市更新具有相似之处,两者都提出了与周边城市更新互动关联,后文将详细介绍其规划理...
黄木岗交通枢纽隧道工程 全长约1.3公里 双向六车道 黄木岗交通枢纽隧道工程西起中心公园福田河东侧，东止福田体育中心南门，隧道全长约1.3公里，其中地下段隧道长932.5米。深圳卫视&壹深圳客户端记者在现场了解到，笋岗西路下沉隧道设有双向六车道，设计时速60千米每小时，隧道等级为城市主干道。深铁地铁建设集团有限...
黄木岗综合交通枢纽是一个三线换乘的交通要冲，涵盖了既有7号线、新建14号线以及规划中的24号线。作为三线换乘的重要枢纽，施工顺利。截至目前，黄木岗综合交通枢纽的建设进展顺利。在主体工程方面，轨道交通14号线及24号线的围护结构及主体结构已全部完成施工。同时，附属结构中的D下沉广场、南侧附属、C出入口以及D1...