1、多连杆式独立悬架好。因为多连杆悬挂可以使轮胎在各个方向、角度作出一定的摆动,保持轮胎的贴地性。麦弗逊式独立悬架麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。 2、多连杆会比较好:多连杆独立悬挂,可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。 3、麦弗逊独立悬架优于多连杆悬架。国产奔驰E级前后悬架均采用...
麦弗逊式独立悬架比多连杆式悬架好。国产奔驰E级(查成交价|参配|优惠政策)前后悬架全部采用多连杆式独立悬架。与麦弗逊式独立悬架相比,多连杆式独立悬架成本更高,更复杂,占用空间更大,从而导致操控感比麦弗逊式独立悬架更强。多连杆式独立悬架的舒适性是所有悬架中最好的。顾名思义,多连杆悬架需要各种连杆配置(一般...
多连杆好。国产的奔驰E级前后悬都采用了多连杆式独立悬架,多连杆比麦弗逊独立悬架成本更高、更复杂,占用的空间也更大,由此带来的操控体验也比麦弗逊式更好。 多连杆式独立悬架的舒适性是所有悬架中最好的,一般高端轿车都会采用多连杆式前后独立悬架,比如:宝马3系、5系、奔驰E级、奥迪A6L、A4L等;档次稍次一点的...
虽说麦弗逊和多连杆都是同属于独立悬架,但要是按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话,多连杆无疑是最好的。不过凡事都是有利弊的,无论是麦弗逊还是多连杆,都存在各自的优缺点,下面我们具体来说说这两款悬架的性能。 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,绝大部分车型...
麦弗逊式独立悬架 虽然麦弗逊和多连杆式都是独立悬架,但如果按照悬架的档次、复杂程度、用料来排名,多连杆式无疑是最好的。然而,凡事有利有弊。麦弗逊和多环节都有各自的优缺点。下面详细说说这两种悬挂的表现。 麦弗逊独立悬架 麦弗逊式独立悬架主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下臂组成,大部分车型还会增加横向稳定杆...
相较之下,多连杆式独立悬架则显得更为复杂,它由多个连杆、减震器和阻尼弹簧构成。多连杆的设计使得车轮在行驶过程中能更好地保持与地面的垂直,减少车身倾斜,从而提高轮胎与地面的附着力,提供更佳的操控稳定性。因此,它多被应用于追求舒适性和操控性能的高端车型中。不过,这种悬架结构复杂,占用空间较大,成本也相对较...
麦弗逊式独立悬架与多连杆式悬架各有千秋,选择哪种更好取决于具体需求和车辆定位。 麦弗逊式独立悬架以其简洁的结构著称,主要由螺旋弹簧、减震器和三角形下臂构成,部分车型还配备横向稳定杆以增强稳定性。其响应速度快,占用空间小,特别适用于小型车和大部分中型车。然而,其直筒结构导致对左右方向的冲击抵抗能力较弱,...
一些车主对于多连杆悬架一些,但是没有听过麦弗逊式独立悬架,不知道麦弗逊式独立悬架和多连杆哪个好? 麦弗逊式独立悬架和多连杆都是属于独立悬架的一种,但是从悬架的档次,还是悬挂的复杂程度,或者是悬挂的用料来对比的话,都是多连杆更好些。 麦弗逊式独立悬架的主要结构就是由螺旋弹簧、减震器、三角形。优点是因为结构...
麦弗逊独立悬架优于多连杆式悬架。 麦弗逊悬架是当今世界上应用最广泛的汽车前悬架之一。麦弗逊悬架由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成。大多数车型还配备了稳定杆。 主体结构简单,就是将螺旋弹簧套在减震器上;减震器可以避免螺旋弹簧受力时的前后左右偏移,限制弹簧上下方向的振动,通过减震器的行程长度和松紧程度来设...