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四挡DHT档位数量已经接近早期的自动变速箱，比如十多年前，标致雪铁龙的车型还在使用4AT变速箱，在混动系统中使用四个档位，扩展了发动机的高效工作区间，支持全速域直驱，从起步就可以直接驱动，即便亏电状态下也可以依靠发动机维持动力输出，解决了传统PHEV车型依赖纯电起步的局限性。在高速巡航的情况下，4 DHT的电耗...
魏牌高山DHT-PHEV整体得分低于70%的同级车 其中外观表现较为优秀,优于66%的同级车 内饰表现相对一般,低于77%的同级车 参配概述5门/7座单位mm 轴距 3085 高度 1900 长度 5045 宽度 1960 动力类型 插电式混合动力 续航 75km 电池类型 三元锂电池
但它的内部空间却不小，主要原因有两个，第一是轴距不短，接近3米1；第二，它来自新能源专属MPV平台，研发之初就追求最大空间利用率，得房率达到61%。这个数据确实很出色了，要知道强如腾势D9，得房率也只有59%。所以高山的第三排，在下方布置了电机、两侧布置了复杂的五连杆悬架的情况下，依然能把第三排地板做...
四挡DHT档位数量已经接近早期的自动变速箱,比如十多年前,标致雪铁龙的车型还在使用4AT变速箱,在混动系统中使用四个档位,扩展了发动机的高效工作区间,支持全速域直驱,从起步就可以直接驱动,即便亏电状态下也可以依靠发动机维持动力输出,解决了传统PHEV车型依赖纯电起步的局限性。 在高速巡航的情况下,4 DHT的电耗更低...
四挡DHT档位数量已经接近早期的自动变速箱,比如十多年前,标致雪铁龙的车型还在使用4AT变速箱,在混动系统中使用四个档位,扩展了发动机的高效工作区间,支持全速域直驱,从起步就可以直接驱动,即便亏电状态下也可以依靠发动机维持动力输出,解决了传统PHEV车型依赖纯电起步的局限性。
四挡DHT档位数量已经接近早期的自动变速箱,比如十多年前,标致雪铁龙的车型还在使用4AT变速箱,在混动系统中使用四个档位,扩展了发动机的高效工作区间,支持全速域直驱,从起步就可以直接驱动,即便亏电状态下也可以依靠发动机维持动力输出,解决了传统PHEV车型依赖纯电起步的局限性。
通过5+3黄金车身尺寸设计，让车内空间达到5米2尺寸的MPV级别，也使后备箱空间十分充裕。写在最后：如今MPV市场也打得火热，腾势借助着比亚迪的技术和品牌影响，在市场上有着优势，岚图梦想家也是目前MPV车型的佼佼者，所以高山DHT- PHEV的定价就十分重要了，目前其还暂未公布价格，具体还要等几日之后见证分晓。
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高山基于魏牌新能源高端MPV专属平台，搭载由1.5T发动机和电机以及电动智能四驱组成的 DHT-PHEV 动力系统。发动机最大功率115kW，后桥电机最大功率135kW，最大综合功率 358kW、最大综合扭矩 762Nm 。配备蜂巢能源提供的三元锂电池，提供2种纯电续航，分别为140km和150km，对应百公里馈电油耗为7.2L/100km和6.7L/...