然而，高铁车轮的生产技术和材料选用都必须经过深入探索和反复验证。过去，我国高铁车轮主要靠国外供应，这不仅制约了国内高铁技术的独立进步，还带来了严重的安全风险。例如，2011年日本和德国就突然中断了向我国提供高铁车轮的合同。掌握高铁车轮制造技术的国家和公司都将其视为核心机密，采取了严密的保护措施。他们既不...
2024年首日，整列采用国产高铁车轮的G364次复兴号长编组动车组驶出车站，整列高铁穿上了国产“跑鞋”，可以说是我国高铁发展史上的又一里程碑事件。那我国是如何实现高铁车轮国产化的呢？高铁车轮的研发与生产涉及50多项关键技术，是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品，因为高铁车轮在时速超300km/h的高...
为了遏制中国自研高铁车轮，日本和德国曾经撕毁价值8000万欧元的高铁车轮供货合同，试图以卡脖子的方式，毁掉中国高铁车轮国产化的努力。他们这样做确实是有实力的，因为我们虽然早在2008年开始运行高铁的时候就开始了对高铁车轮国产化的研究，但这个难度说实话是很大，需要的是无数次的实验和检验。直到2014年，鞍钢集团才...
另外，高铁车轮对乘客的乘坐舒适感还有行车噪音都有作用。一般来说，高铁列车高速行驶时产生的噪音比较大，不过高铁车轮的设计与制造能借助减震、降噪之类的办法，降低列车运行中的噪音污染，给大家提供更安静、更舒适的乘坐条件。总的来讲，高铁车轮属于高速列车的关键部件，不但肩负着支撑与安全保障的重大责任，而且直接...
我国是如何打破技术壁垒，为高铁换上国产跑鞋的呢？从卡脖子到自主创新 2008年，一则令人震惊的消息在中国高铁界引发了轰动，德国和日本突然宣布取消了中国价值8000万美元的高铁车轮订单。这一决定无异于晴天霹雳，严重威胁到中国高铁的正常运行，当时的局势到底有多危急？试想一下，你正驾驶着一辆豪华跑车，却突然发现...
要是车轮出了故障，那很可能会引发严重后果。像德国在 1998 年就有过一起因为车轮钢圈断了，造成的列车脱轨事故。不过高铁车轮的制造工艺和材料选取得经过严格的探究和实践。曾经咱国家的高铁车轮主要靠进口，这不但限制了本国高铁技术自主发展，还带来不少安全隐患。就像 2011 年，日德两国竟然单方面取消了给我国的...
2024年元旦这一天，一件大事在中国高铁界发生了——整列采用国产高铁车轮的G364次复兴号长编组动车组驶出车站。这不仅仅是一次简单的出行，而是标志着中国高铁穿上了由自己制造的“跑鞋”。这是中国高铁发展历程中的一个重要里程碑，因为它代表了我们在高铁车轮技术上的自力更生和技术突破。高铁车轮的挑战有多大？要...
因此，我国高铁车轮的质量标准极为严格，不仅要求耐磨性出色，还要具备耐高温的特性。这是因为高铁列车在快速行驶过程中，车轮与铁轨之间的摩擦力会产生巨大的动能，进而转化为热能，使得车轮温度急剧上升。如果不具备足够的耐温和耐磨性，高铁车轮就可能面临各种问题。然而，鲜为人知的是，尽管我国已实现高铁动车组自我...
制造高铁车轮并非简单的工作，虽然它看似只是简单地处理了一块实心钢材。事实上，相关的技术复杂度很高，全球能掌握这一技术的国家寥寥无几。高铁车轮必须面对极端的运行环境。一般而言，只有时速超过200公里的列车才称得上是高铁。在中国，高速列车的最高速度可达350公里/小时。一节车厢的重量约为50到60吨，这个重量分摊...
1月18日,新华社客户端刊发图文《开年“看见”:毫厘见中国高铁》,报道了马钢高速车轮进入中国高铁整列装用载客运用阶段这一标志性事件。 全文如下 毫厘见中国高铁 视频加载失败,请刷新页面再试 刷新 2024年首日,整列装用国产高铁车轮的G364次复兴号长编组动车组从...