部分热门高铁线路票价将在6月开启涨价窗口，涨幅在20%左右，这是继2021年京沪高铁提价10.7%后，我国高铁票价调整力度最大的一次。5月2日武广高铁公布，自2024年6月15日起，武广高铁对京广高铁武广段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行涨幅，武广高铁全程票价涨幅在20%左右。除武广高铁涨价外，沪杭客专...
拿到高铁定价权的中国铁路总公司，仅在当年4月、次年7月小范围调整了东南沿海、武汉至宜昌等高铁线路上时速200-250公里动车组列车的最高限价，允许票价最低下浮至限价的6.5折，且并未在全国范围内大面积调价。直到2019年底，国铁集团下属的上海局、南昌局等集团公司纷纷发布调价公告，高铁票价浮动在全国推开。高铁票...
从公告数据可知，四条线路的部分高铁调价幅度在19%-20%之间。以京广高铁武广段为例，从广州南到武汉的现在票价是463.5元起，但是在6月15日之后，价格就会上调到553元起，涨了89.5元，一来一回就要多花179元。如果武汉人在广州打工，一年坐高铁回家两次，那么每年的交通费用就会多花358元。乍一看，300多元还可...
武广高铁将武汉至广州南二等座从现在的463.5元，提高至553元，提高了89.50元，涨幅19.31%。沪昆客专将杭州东至长沙南二等座从现在的405元票价升至485元，涨幅19.75%；杭甬客专杭州东至宁波二等座最高票价从现行71元票价提升至85元，涨幅19.72%。而对于高铁从固定价格变成浮动价格，不少游客的心情比较复杂。
这一次高铁涨价，其实也是想要通过灵活实施高铁票价市场化机制，促进客流增长，全面提升客运服务质量。12306网站客服称，折扣浮动策略将根据季节、客流强度等因素，最终由高铁线路来决定。所以准确地说，这一次叫高铁票价的灵活调整，而不能单纯地说成涨价。说得通俗点，就是以后这几条线路上运行的时速300公里及以上动车组...
高铁涨价原因为何 国铁集团:市场行为 对于上述调价行为,中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)相关负责人回应澎湃新闻记者称,“是正常市场行为”。对于后续服务质量是否也会进一步提升,上述相关负责人则表示,“敬请期待”。 也有媒体援引国铁相关负责人的表述...
对于热门高铁线路的涨价趋势，北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌表示，灵活的票制票价应建立在市场有竞争、乘客有多种选择的基础上。只有引入竞争机制，才能确保调价过程不是简单的垄断势力影响和利润攫取的过程。对于垄断企业，提价必须受到政府监管。国铁集团作为国有企业，也应有其社会公益担当。北京交通...
事实上，高铁涨价的主要原因有两个：首先，我国铁路部门建造高铁通常依赖银行贷款，而且是同时建设多条线路，导致高铁的债务规模很大。截至2023年末，铁路总公司的负债已达到6.13万亿元，按5%的利率计算，每年利息支出就超过3000亿元。因此，高铁涨价在所难免。其次，中国人口众多，越来越多人选择高铁出行。2023年全国铁路...
网上对此也是一片哗然，大部分人都在叫苦：高铁涨价，出门成本又增加了！我们来看看是哪四条线路涨价？分别是京广武广段、沪昆沪杭段、沪昆杭长段、还有杭深杭甬段的时速300公里以上的动车组，涨幅大约在19%-20%。你可别小看了这个涨幅，对于经常跨城往返的人，可是一笔不小的支出。比如京广铁路的武广段，也就...
同年，铁路总收入超过万亿元，净利润却仅20.76亿元，每卖出100元车票，利润仅0.19元，微薄程度令人咋舌。面对持续的亏损与盈利压力，高铁票价调整成为了必然之选。自2017年起，高铁票价调整已超过十次，涵盖了降价、涨价及混合调整，试图在市场供需中寻求最佳平衡点。2024年即将实施的最新调价，不仅针对武广、沪昆等...