南京地铁有一个地方非常超前，远郊线和跨市线远远走在了其他城市的前面。上海这么多年下来，实际运营的跨市地铁线路只有地铁11号线，之前连接的是昆山的花桥，后来与苏州段合并，实现了从苏州到上海的直连（经过昆山）。但是南京现在已经实现跨市的地铁已经有一条直通句容的S6号线，很快后面还将迎来与马鞍山直连的地铁...
简单来说，就是“高铁、城际铁路、市郊铁路、地铁线路”这四张网融合起来，一体化发展，实现“一套体系、一网运营、一票通行、一站安检”。实现高铁和地铁的“不出站换乘”，“换乘不需安检”，“买一次票就可坐到家”，北京的高铁地铁一体化时代终于到来！下图即为北京“四网融合”的轨道交通示意图：北京的“城...
高铁14分钟跨越深港,横琴口岸最快20秒通关,大湾区“硬联通”升级加速。12月底,深圳湾口岸即将开通深圳市轨道交通13号线,连接香港东莞,港铁公司亦将于明年初开始就北环线支线进行详细规划和设计,推进粤港澳大湾区融合,市民乘坐湾区“大号地铁”串门不再是想象。 回顾大湾区“硬联通”升级史,从广九直通车到广深港高铁,...
株洲南三县（攸县、茶陵、炎陵）的高铁梦想，正面临一个关键时间窗口——长株城际铁路尚未全面地铁化前，必须加速推动线路南延规划，以最小成本实现区域高铁联通。当前最可行的方案是：从株洲南站引出长株城际铁路，经渌口东直插泗汾，接驳现有醴茶铁路地基，充分利用既有线路资源，大幅减少拆迁与投资压力。为什么现在是...
高铁为什么不能地铁化..目前来看每年春运和节假日等客流高峰期购票出行十分困难,但地铁无需提前购票,只需要刷卡/扫乘车码进站直接用“通票”方可进出站。如果高铁能实现将会非常方便,不用担心买不到票的问题,也不用提前订票还不用只赶
广东省在城际铁路地铁化方面一直处于领先地位。广深铁路作为广东最繁忙的城际铁路之一，一直在探索城际铁路的地铁化进程。2019年，广深铁路率先推出“乘车码”刷码乘车及随到随走的乘车模式，为城际铁路地铁化注入新动力。广东的城际铁路地铁化探索并非孤军奋战，如广清城际铁路和广州东环城际铁路也率先实现无需按车次购票...
全国人大常委会委员、民建联主席李慧琼昨日(7月2日)出席庆回归活动时透露,据她了解,港铁本月将公布“高铁地铁化”内容,但幅度比较细。 李慧琼表示,希望香港至深圳段能出售“企位”票、不需要限定时间买票,甚至一票可以通往内地其他城市,相信九龙区居民...
广深港高铁运能“扩容”。深圳福田到香港西九龙的列车目前最快开行频次仅间隔8分钟，广铁相关负责人透露，下一步将推行两地铁路交通“公交化”。香港民建联主席、立法会议员李慧琼2日出席活动时透露，港铁本月将公布“高铁地铁化”内容，但幅度比较小。资料图。图/香港中通社 广深港高铁从7月1日起日常开行跨境列车...
能够实行地铁化运营的..地铁话运营的高铁。。。怎么能发挥高铁作用,隔一下就一个站,250km+的时速根本发挥不了。如果站不多发挥不了缓解交通压力、便于市民出行的功能。而且噪音大。而且高铁连续安检、排队什么的,浪费时间。再者票
广深港高铁“地铁化”正式落地。8月8日，界面新闻从广铁集团获悉，自8月14日起，广深港高铁将推出跨境“灵活行”，包括增加改签次数、设置“无座票”。具体而言，乘客乘坐高铁从香港西九龙站往返深圳福田站，即日可额外更改三次车票。换言之，该路段乘客共有四次变更班次的机会。更改班次后会安排原车次相同等级座位...