然而，8155并不是高通最高标准的处理器，近期关注度最高的是高通8295，不过想要普及应用还需要很长的时间；这枚处理器采用5nm制程，NPU算力30TOPS，是高通8155芯片的8倍之高。所以汽车的智能座舱也是随着硬件的性能提升而不断提升的，不过只要性能达到可以接受的程度即可，也不一定非常追求多高的硬件配置；目前看来高...
值得一提的是，高通在2019年不仅发布了8155芯片，还有一个名为8195的芯片，这是基于骁龙865芯片打造的车机芯片，也是第三代智能座舱最顶级的芯片，目前仅凯迪拉克LYRIQ锐歌搭载，但凯迪拉克似乎并未以此作为宣传点，确实也是够低调。至于这款芯片为何没能火起来？主要原因还是太贵，据教授了解，8195芯片的批量出货价格是...
但是，高通8155芯片的算力已经能够达到惊人的360万次/秒，是特斯拉的2.5倍，而且和市场上众多搭载高通820A芯片的车型相比，它的性能更是其3倍！毫不夸张地说，8155芯片是目前妥妥的单片算力业界最高、车圈最强大脑！正是因为如此，不少车企开始疯抢，当然成本也比较高。而一旦拥有，相当于你的车机“智能化”程度已...
但是对于当下人们对于车机的综合需求来说，高通8155并不算差，一方面当下车机对于性能的需求并没有手机、平板电脑那样复杂，8155的性能依然“能打”；另一方面，车机芯片依然需要综合性能体验，像是对网络的需求，高通8155可以选择搭载最高2Gbps的第9代通信基带，对于高通基带，相信许多人都有所耳闻，带来更好的信号表现...
高通8155车载芯片算力多少T 高通Snapdragon 8155车载芯片的算力为400K DMIPS(每秒千万条指令集)。这意味着它可以在一秒钟内处理超过40亿条指令,从而提供高性能的计算能力。 打开易车App,进入“易车榜”,查看最新最全汽车产业数据
105K的算力对应了前面提到过的8TOPS算力等级，意思也就是能够实现每秒进行8万亿次的运算。而此外在GPU方面则是采用了Adreno 640，能够支持8路4K视频的播放。这样来看，高通8155芯片在车用芯片领域内的纸面参数已然是王者的等级，即便是已经发布了3年的产品，但在车用芯片中仍然难遇对手。这些纸面参数有什么用呢？
作为高通820A的换代升级版芯片，高通8155芯片在性能、制程、功耗表现方面究竟有怎样的提升，才得到了车企的青睐呢？在算力方面，据公开的数据显示，8155芯片的CPU算力能够达到105K DMIPS，GPU算力能够达到1000GFLOPS，NPU算力能够达到8TOPS。这一性能表现可以推断出，高通8155芯片的比起高通820A确实要强了很多。值得注意...
在别克全新的GL8世纪CENTURY上，同样也搭载了两颗高通骁龙 8155 芯片，算力达105K DMIPS。其中一颗用于前排座舱，另一颗则专供后排座椅使用，可见别克GL8是有多么重视后排乘客的体验。在后排座舱区域，GL8 世纪CENTURY配备了一键升降的豪华智慧幕墙系统，最高可支持 4 块 2K分辨率的屏幕或者 3 块 4K（4096×2160）...
比如8155便是手机版高通骁龙855芯片的车规版，而骁龙855芯片，大约是2019年安卓手机的旗舰配置。至于放在车规级别，说7nm是降维打击都不需要打引号。毕竟曾几何时，车规芯片有28nm就算不错了。说道这里，英特尔酷睿脸上挂不住了，找个理由上厕所去了。据悉，5NM才是这个时代的终极瓶颈。电动车的智能开发重点集中在...
到了2019年,高通已经逐步确立了在车载高性能计算芯片领域的领先地位。而面对智能汽车、车联网、自动驾驶产品快速涌现的局面,高通推出了芯片算力更强的8155,相比上代820A,8155性能堪称飞跃。 高通8155采用先进的7nm制程工艺,拥有8个核心,CPU最大主频可达2.84GHz,算力提升2倍至105KDMIPS,GPU算力则提升至1000GFLOPS。