质子交换膜作为HT-PEMFC的核心部件,对燃料电池的寿命和性能有着重要的影响,发展HTPEM具有十分积极的意义,然而,该技术却有一些不可回避的挑战:①现有膜高温在100~200℃温度范围下的质子电导率严重下降,目前使用的全氟磺酸质子交换膜严重依赖水的含量,高温时,膜中含水较低,质子车载机制严重削弱;②高温时现有膜稳定性...
在燃料电池市场需求的驱动下,质子交换膜必将获得进一步的发展,相信更高性能、更低成本的质子交换膜产品将很快面世,有力推动燃料电池技术的发展和产业化应用。技术就绪水平(TRL)是描述一项技术达到商业化程度的指标,TRL共分为9个等级,目前PEM的TRL为6~8。近年来,PEM的商业化越来越近,各国纷纷开始大力开展PEM的研究工...
基本概念 PEM燃料电池在低温下具备快速启动和高效工作的优势，成为关注焦点。这些电池采用固态电解质，具有长寿命、高比功率与比能量等突出优点，被认为是未来汽车动力电源的理想方案。然而，PEM燃料电池在使用贵金属铂作为催化剂时，铂低于100℃时会与CO形成亲和力，导致电池效率下降且无法修复。因此，燃料必...
MEA是燃料电池的核心组件，扮演着电化学反应和分离电子的角色。它由质子交换膜、两种催化剂层、两类气体扩散层构成。MEAs按结构分为五合一、三合一和七合一，分别对应不同的层组合。HT-PEM MEA由高温质子交换膜制成，适用于使用富氢气体作为燃料的固定或便携式场景，如重整甲醇、乙醇、天然气或液化石油...
高温质子交换膜(HTPEM)研发热情不断提升 产业化进程将加快 高温质子交换膜(HTPEM)具有在100-200℃温度范围工作的特点,是高温质子交换膜燃料电池(HT-PEMFC)的核心部件,一定程度上决定着高温质子交换膜燃料电池的性能及使用。 高温质子交换膜燃料电池(HT-PEMFC)是一类前瞻性燃料电池技术,在燃料灵活性、一氧化...
ZeroAvia 将为下一代飞机开发和生产 HT-PEM 燃料电池系统 美国新泽西州伊泽林、英国肯布尔 —— 作为全球贵金属服务和催化领域的领导者,巴斯夫环境催化剂和金属解决方案(ECMS)近日与商用航空零排放推进系统解决方案领域的领先企业ZeroAvia签署了一项协议。根据该协议,ECMS 将为 ZeroAvia 提供膜电极组件(MEAs),并合作研发...
根据该协议,ECMS 将为 ZeroAvia 提供膜电极组件(MEAs),并合作研发下一代膜电极,用于其世界领先的航空用高温质子交换膜(HT-PEM)燃料电池电堆。双方将携手合作,加速推进高功率轻量化膜电极的商业化进程,使 HT-PEM 燃料电池适用于航空领域。HT-PEM 燃料电池采用了 ECMS 的 Celtec® 技术和催化剂专业知识。
HT-PEMMEA组成的高温质子交换膜燃料电池由于其具有的优点(参考往期《高温质子交换膜燃料电池(高温PEMFC)介绍》),通常应用于以富氢气体,如甲醇、乙醇、天然气或液化石油气重整形成的重整气体作为燃料的固定式或便携式应用场景。 相较于LT-PEMMEA(低温质子交换膜膜电极组件),HT-PEM MEA的优势有: ...
高温质子交换膜(HT-PEM)燃料电池是一种针对乘用车、商用车、无人机和轻型航空以及其他便携式和静态动力的平台技术。 美国燃料电池技术公司Advent Technologies与洛斯阿拉莫斯国家实验室(LANL)、布鲁克海文国家实验室(BNL)和国家可再生能源实验室(NREL)签署了一项联合开发协议。