4月16日,中汽研“高原动力之星”认证结果揭晓,东风马赫动力C15TDE-M越野专用发动机顺利完成1900m高原认证,并成功刷新2500m挑战记录,成为高原越野场景下的“动力标杆”,将持续为产品赋能。 东风汽车研发总院乘用车动力中心项目CVE张松现场领奖 该型发动机1.5T最强动力达到145kW,行业领先。通过高效燃烧技术、
实际上最适合高原使用的机器还是涡轮增压发动机，毕竟大排量车型不是人人都能入手的，而小排量的增压车型价格更合理。增压发动机不单纯依赖活塞下行时产生的负压吸气，增压系统能额外提供一路“气源”对每循环进气量（重量）进行补充，这就好比给出现高原反应的人提供一个氧气包，吸上一口氧气就不喘了。发动机也是这个道...
在高原地区运用柴油发动机时，需关注多项注意事项。首先，由于海拔升高导致空气密度和压力减小，发动机功率会下降，燃油消耗增加。混合气变浓，燃烧效率降低，可能出现冒黑烟的状况。为解决此问题，应调整喷油泵的供油量，并优化供油提前角。当海拔高度在2000至4000米之间时，应适当调整供油提前角，以提升发动机性能。其次...
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2. 自吸发动机：大排量才是硬道理？自吸车在高原想不“高反”，全靠排量堆！3.5L以上大排量车型（比如普拉多）通过ECU优化，能保留80%平原动力。但现实很骨感：如今2.0L以下小排量自吸占主流，高原实测爬坡时速直接掉30km/h，超车时“心跳比转速表升得快”。用户血泪史：青海老司机开2.0L自吸车翻越当金山，被迫...
相信有过高原自驾经历的汽车爱好者或摩旅爱好者都会对“高反”印象深刻，这种感受不止会让人感觉不舒服，同时也会让车子出现动力衰减。而且动力衰减的程度可能会相当夸张，中、小排量发动机的燃油车在加速性能方面会出现明显的变化，极速表现尚可满足通勤的需求；但是小排量的摩托车就很尴尬了，有些踏板车或弯梁车的...
1.8T发动机展现出卓越的表现。尽管面临缺氧的挑战，可能会导致性能有所下降，车辆可能感觉动力减弱，但通过安装增压系统或调整发动机参数，这些问题可以得到有效应对。与自然吸气发动机相比，同等排量的自然吸气发动机在高原环境中功率损失更大。在川藏线上，这一差异尤为显著，1.8T发动机相较于自然吸气发动机更具优势。驾...
2000年6月28日，两架俄制三代战机在青藏高原上顺利起飞。中国空军从此形成了青藏高原制空作战能力。李应红因此获得国家科技进步一等奖，被中央军委记一等功。我国三代机高原训练 除了“高原病”外，我国发动机的另一通病是发动机寿命短，跟欧美无法相提并论。发动机寿命短、可靠性不高，是制约空军战斗力的主要因素。20...
真正能适合高原的还是涡轮增压发动机，因其增压器实际就是台空气压缩机，压缩后的空气氧浓度会高于自然吸气，所以动力即使同样会下滑也会好一些，懂了吧。那么为什么这些二手车或新车在高原区域不多呢？原因其实是因为价格偏高，二手车也很少有机会送到高原就会被销售一空了，仅此而已。编辑：天和Auto-汽车科学岛 责编...
1.提高车辆动力性能:发动机高原补偿可以保证发动机在高海拔地区正常工作,降低发动机功率损失,提高车辆的动力性能。 2.降低车辆油耗:发动机高原补偿可以使发动机在高海拔地区消耗更少的燃油,降低车辆的油耗。 3.保护发动机:发动机高原补偿可以保护发动机,降低发动机在高海拔地区工作时的损耗,延长发动机寿命...