依然可以从字面上的意思来解读，高压油箱对应的是常压油箱；高压油箱基本都是金属材质，具有更高的强度，同时也有碳罐系统。但是在超出碳罐容量之后，油箱可以关闭燃油蒸汽排气管，通过高强度的油箱将燃油蒸汽锁定在油箱里；高压油箱等于“常压油箱PLUS”，可以进一步的避免燃油蒸汽的浪费和排放污染，当然高压油箱也有极限，...
而高压油箱则不同，首先其内部压力是-15-35kPa，相比常压油箱，可以承受更多的压力。它的工作原理简单粗暴，就是将汽油产生的有害气体直接封存在油箱中。当我们熄火锁车后，油箱隔离阀就处于关闭状态，汽油蒸汽就无法被碳罐吸收，也就不存在碳罐超负荷工作，汽油蒸汽也就无法排放至大气中。高压油箱的工作原理看起来特...
高压油箱的优点则是承压能力强，更适用于不经常使用车辆的人群，或者内燃机不经常启动的车型（PHEV），其承受能力足以将燃油蒸汽“攥在手中”，不释放到空气中，更为环保，缺点则是更加笨重，不利于前后配重和操控，此外高压油箱在打开油箱盖时需要通过车内的按钮开启，有一套泄压系统，整体结构更复杂。对于日常驾驶来...
在行业内，高压油箱并不是什么新奇的设计，无论是高端豪华品牌，还是普通的大众品牌，只要是插电混动，大家都会采用高压油箱。也就是说，高压油箱是解决插混车型蒸发污染物排放的公认方案。现在再来看长城发布的声明，大家就明白长城为什么要把比亚迪插混用“常压油箱”单独拿出来说事了吧。在长城公布举报声明的当天，...
这时候就有了高压油箱的概念——普通燃油车的常压油箱内部压力一般为6至10kPa，而高压油箱内部压力可以高达35至40kPa。高压油箱作用就是将汽油蒸汽锁定在油箱里，它的缺点当然是成本更高。另外它的安全性是经过测试的，这一点大家不用担心。其实高压油箱并非是新能源车的专用，因为柴油车一早已经广泛采用高压油箱。因...
首先，常压油箱和高压油箱最明显的区别就是压力啦！常压油箱的内部压力一般在6到10千帕之间，而高压油箱呢？能飙到35到40千帕！😱 想象一下，高压油箱就像个“肌肉男”，能承受更高的压力，而常压油箱则是“温柔小哥哥”。2. 优缺点对比📊 常压油箱：优点：成本低、结构简单，适合日常使用。💸 缺点：如果...
高压油箱和普通油箱的区别，主要有3个方面：建构方式不同、承受容量和压力不同以及材质不同！不经意间，高压油箱和普通油箱成了车主们茶余饭后的重要谈资，普通油箱就不多说了，高压油箱是指油箱内部的压力与大气压力相近的油箱，高压油箱内部有排放阀门，作用是在油箱内部压力过高时打开，将多余的汽油蒸汽排放到大气...
燃油车一般不需要高压油箱,因为车辆只要正常使用就得启动发动机,而只要启动发动机就能通过进气歧管的负压力将碳罐活性炭吸附的燃油脱附并进入发动机燃烧室。所以燃油车只要偶尔用一用车就不会产生过度的燃油蒸汽排放,至于长时间不用车导致排放超量,这就没办法了,这不是车企可以决定的。
分类:油箱根据承压范围(kPa)分为常压油箱和高压油箱。 常压油箱定义:常压油箱指油箱承压范围在-7.5-12.5kPa的油箱。常出现在传统汽油车辆上,常压油箱内部压力通过炭罐与外部压力相通,降到负压时其绝对值较小,一般最低降至-7.5 kPa。燃油蒸汽直接进入到炭罐,常压油箱一般不配备油箱隔离阀。
常压油箱与高压油箱的区别是:压力差异、大小和形状、材料和结构、安全性、用途和适用范围。 1、压力差异 常压油箱在正常工作状态下不需要加压,而高压油箱却需要加压来满足发动机需要的高压油。 2、大小和形状 由于常压油箱不需要加压,因此它可以更小和更简单,而高压油箱要大得多,通常形状也比常压油箱更复杂。